Mercedes-Benz GLK – SUV klasy średniej produkowany przez niemiecką markę Mercedes-Benz w latach 2008 - 2015.
Historia modelu thumb|225px|left|Mercedes-Benz GLK – tył przed liftingiem thumb|225px|left|Mercedes-Benz GLK po liftingu thumb|225px|left|Mercedes-Benz GLK po liftingu – tył
Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych w Pekinie w 2008 roku. Auto oznaczono kodem fabrycznym X204. Nazwa modelu pochodzi od skrótu niemieckich słów Geländewagen Luxus Kompaktklasse. Auto zostało zbudowane na bazie płyty podłogowej klasy C, a konkretniej modelu W204.
W 2012 roku auto przeszło gruntowny facelifting. Unowocześniono stylistykę, silniki oraz wyposażenie. Zmieniono m.in. przednie reflektory ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej w technologii LED, zderzaki oraz grill. Pojawił się też zupełnie nowy projekt kokpitu z innymi nawiewami w charakterystycznym, okrągłym kształcie. Zmodernizowaną wersję przedstawiono podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2012 roku.
Następca Z racji porządków w nazewnictwie wybranych modeli marki (głównie SUV-ów), jakie w 2015 roku przeprowadził Mercedes, druga generacja GLK przedstawiona w 2015 roku otrzymała inną nazwę – GLC.
Wersje Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. elektryczne sterowanie szyb i podgrzewane oraz elektrycznie regulowane lusterka, wielofunkcyjną kierownicę oraz światła przeciwmgłowe. W zależności od wersji pojazd wyposażony jest w 17, 18, 19 i 20-calowe alufelgi. W wersji po liftingu standardowo pojazd posiada m.in. asystenta pasa ruchu, system sygnalizujący senność kierowcy oraz asystenta martwego pola. Mercedesy GLK z reguły są bardzo bogato wyposażone i cechują się dobrym wyciszeniem. Zawieszenie samochodu pozwala na dość dynamiczne prowadzenie jak na SUV-a, a przy tym zapewnia optymalny komfort. Napęd na cztery koła 4MATIC według użytkowników „zdaje egzamin” i przydaje się w zimowych warunkach. Nie występuje jednak we wszystkich autach – pozostałe mają napęd na tył. W ofercie silnikowej dostępne były jednostki o pojemności 2.3 i 3.5 litra (oznaczenie modelu bywa przypadkowe). Silniki nie są przesadnie awaryjne, lecz niektóre łączono wyłącznie z siedmiobiegowym „automatem” 7G-Tronic lub Tronic Plus. Ta skrzynia słynie z dość ospałego działania, nawet podczas przełączania łopatkami za kierownicą.
Opcjonalnie pojazd wyposażyć można m.in. w pakiet AMG oraz Off-Road.
Schwarz Edition - wersja limitowana przeznaczona na rynek japoński
Silniki przed liftingiem: + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:Silniki benzynowe: GLK 280/300 V6 3,0 l (2996 cm³), DOHC wtrysk 88,00 mm × 82,10 mm 11,3:1 231 KM (170 kW) przy 6000 obr./min 300 Nm przy 2500-5000 obr./min 7,6 s 210 km/h GLK 350 V6 3,5 l (3498 cm³), DOHC wtrysk 92,90 mm × 86,00 mm 10,7:1 272 KM (200 kW) przy 6000 obr./min 350 Nm przy 2400-5000 obr./min 6,7 s 230 km/hSilniki wysokoprężne: GLK 200 CDI R4 2,1 l (2143 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 83,00 mm × 99,00 mm 16,2:1 143 KM (105 kW) przy 3200 obr./min 350 Nm przy 1500-2800 obr./min 10,3 s 195 km/h GLK 220 CDI R4 2,1 l (2143 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 83,00 mm × 99,00 mm 16,2:1 170 KM (125 kW) przy 3200-4800 obr./min 400 Nm przy 1400-2800 obr./min 8,8 s 212 km/h GLK 250 CDI R4 2,1 l (2143 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 83,00 mm × 99,00 mm 16,2:1 204 KM (150 kW) przy 3200-4800 obr./min 500 Nm przy 1600-1800 obr./min 7,9 s 210 km/h GLK 320/350 CDI V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 83,00 mm × 92,00 mm 17,7:1 224 KM (165 kW) przy 3800 obr./min 540 Nm przy 1600-2400 obr./min 7,5 s 220 km/h GLK 350 CDI V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 83,00 mm × 92,00 mm 17,7:1 231 KM (170 kW) przy 3800 obr./min 540 Nm przy 1600-2400 obr./min 7,3 s 225 km/h
po liftingu: + Wersja Silnik: Układ zasilania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:Silniki benzynowe: GLK 200 R4 2,0 l (1991 cm³), DOHC wtrysk 184 KM (135 kW) przy 5500 obr./min 300 Nm przy 1200-4000 obr./min8,8 s 215 km/h GLK 250 R4 2,0 l (1991 cm³), DOHC wtrysk 211 KM (155 kW) przy 5500 obr./min 350 Nm przy 2500-5000 obr./min 7,9 s 215 km/h GLK 350 V6 3,5 l (3498 cm³), DOHC wtrysk 306 KM (225 kW) przy 6500 obr./min 370 Nm przy 3500-5250 obr./min6,5 s 238 km/hSilniki wysokoprężne: GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY R4 2,1 l (2143 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 143 KM (105 kW) przy 3200 - 4600 obr./min 350 Nm przy 1200-2800 obr./min10,3 (10,8) s195 km/h (190)km/h GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY / BlueTec R4 2,1 l (2143 cm³), DOHC, twinturbo wtrysk common rail 170 KM (125 kW) przy 3200 - 4200 obr./min 400 Nm przy 1400 - 2800 obr./min8,8 s 205 km/h GLK 250 CDI BlueTEc R4 2,1 l (2143 cm³), DOHC, twinturbo wtrysk common rail 204 KM (150 kW) przy 4200 obr./min 500 Nm przy 1600 - 2800 obr./min7,9 s215 km/h GLK 350 CDI BlueEfficiency V6 3,0 l (2987 cm³), DOHC, turbo wtrysk common rail 265 KM (195 kW) przy 4200 obr./min 620 Nm przy 1600-2400 obr./min6,5 s238 km/h
Przypisy
GLK Kategoria:SUV-y Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z napędem AWD Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z lat 2010–2019