Port lotniczy Zielona Góra-Babimost (kod IATA: IEG, kod ICAO: EPZG) – port lotniczy w województwie lubuskim, ok. 4 km od centrum miasta Babimost. Obszar oddziaływania portu liczy około 3 mln osób mieszkających w zachodniej Wielkopolsce oraz województwie lubuskim. Stanowi 15. najruchliwszy polski port lotniczy (ostatnie miejsce).
Położenie Port lotniczy jest położony między wsią Nowe Kramsko a miastem Babimost, na północny wschód od aglomeracji zwanej Lubuskim Trójmiastem (Sulechów, Zielona Góra, Nowa Sól – łącznie ok. 290 tys. mieszkańców). Jest połączony drogowo z Zieloną Górą (140 tys.), leżącą 34 km na południowy zachód, do której dotrzeć można drogą szybkiego ruchuS3+DK32+DW304+DW456.
Port znajduje się w pobliżu granicy z województwem wielkopolskim, około 95 km od Poznania. 30 km od lotniska znajduje się węzeł na autostradzie A2. Około 6 km od portu znajduje się stacja kolejowa Babimost.
Wyposażenie mały|245x245px|Terminal przylotów (kwiecień 2023) Port lotniczy posiada terminal odlotów oraz terminal przylotów, o łącznej przepustowości 50 tys. pasażerów rocznie, a pozostała zabudowa portu to m.in. terminal cargo, budynki technicznego zabezpieczenia oraz 16 hangarów samolotowych (każdy o powierzchni 320 m²). W kwietniu 2025 rozpoczęła się budowa nowego terminala Non Schengen. Dzięki planowanej rozbudowie infrastruktury lotnisko będzie mogło obsługiwać do 250 tys. pasażerów rocznie. Zakończenie prac planowane jest na październik 2025. Teren portu zajmuje 450 ha.
Na terenie portu lotniczego funkcjonuje przejście graniczne Zielona Góra-Babimost w którym odprawę graniczną osób towarów i statków powietrznych wykonuje Placówka Straży Granicznej w Zielonej Górze-Babimoście, natomiast odprawę celną Oddział Celny w Zielonej Górze 65-127 Zielona Góra, ul. Kostrzyńska 14.
W porcie funkcjonuje Lotniskowy Komisariat Policji. Port jest strzeżony przez całą dobę. Nie jest objęty normami hałasu, co powoduje, że port może być użytkowany całodobowo.
Lotnisko może obsłużyć różne typy samolotów pasażerskich i transportowych, m.in. Boeing 737/B757/B767/B787, Airbus A320, Tu-154, ATR 42/ATR 72, Embraer 170, Ił-62/Ił-76, C-17.
Lotnisko posiada pomoc nawigacyjną w postaci bezkierunkowego nadajnika NDB (częstotliwość 390 kHz) oraz od kwietnia 2014 system wspomagania lądowania ILS kategorii I.
Historia Port lotniczy był wojskowym lotniskiem po II wojnie światowej.
Od 25 marca 2001 do 1 września 2004 istniało stałe połączenie pasażerskie z Warszawą z międzylądowaniem w Poznaniu. Po 15 miesiącach przerwy wznowiono loty 28 listopada 2005, dwa razy dziennie.
Następnie, po ograniczeniach wprowadzonych przez Polskie Linie Lotnicze LOT 25 marca 2007, zakontraktowane przez LOT samoloty linii JetAir (w 2011 roku przemianowane na OLT Express) typu BAe Jetstream 31 odlatywały rano i przylatywały wieczorem raz dziennie (brak odlotu w niedziele; brak przylotu w soboty), a podróż trwała około 75 minut (brak międzylądowania w Poznaniu). Przez pewien czas, niezależnie od LOT-u, Jet Air obsługiwał te loty jako własne.
W czerwcu 2007 samorządy Zielonej Góry i województwa lubuskiego podpisały wstępną umowę z zarządcą portu, Przedsiębiorstwem Państwowym „Porty Lotnicze” (PPL) mającą na celu przekształcenie części istniejącej infrastruktury portu w znaczący lotniczy port towarowy (ang.: cargo) dla zachodniej Polski i wschodnich Niemiec. W styczniu 2011 zawieszono wszystkie loty do Warszawy. Lotnisko obsługiwało od tamtej pory jedynie samoloty prywatne i od czasu do czasu transporty żołnierzy. Od czerwca 2011 zostały wznowione bezpośrednie loty do Warszawy. Trasę tę do 2016 obsługiwały linie Sprint Air, a od marca 2017 LOT.
24 czerwca 2019 odbył się pierwszy w historii lotniska lot czarterowy. Miejscem docelowym była turecka Antalya. Od tego czasu, na rzecz biur podróży regularnie odbywają się loty w tej formule do kurortów położonych w Egipcie i Turcji.
Linie lotnicze i połączenia Według stanu na 2026 port lotniczy regularnie obsługiwał loty krajowe na 1 trasie: +Linia lotniczaKierunekEnter AirSezonowo czartery: Hurghada Marsa Alam EnfidhaLOT Warszawa-ChopinPegasus AirlinesSezonowo czartery: Antalya
Kierunki obsługiwane w przeszłości Linia lotniczaKierunek i okres operowaniaEurolot Kraków (przed 2015)OLT Express Bydgoszcz (przed 2010) Drezno (przed 2011)Polskie Linie Lotnicze LOT Burgas (lato 2022) Lwów (przed III 2022) Rijeka (lato 2022) Taba (zima 2022/23) Gdańsk (lato 2022 i 2023) Kraków (lato 2023) Zadar (lato 2023)
Ruch pasażerski i cargo
Tabela ruchu RokLiczba pasażerówLiczba lotówPrzesyłki cargo (ton)ŹródłoObsłużonychZmiana (r/r)20015 624615-20027 59835,1%68120037 8132,8%1 23720043 949 -49,5%4002005427 -89,2%16320068 3161847,5%1 10720076 408 -19,0%71520085 237 -22,3%61420092 813 -46,3%6403 92920103 62728,9%6755 20520116 94091,3%3281 591201212 29077,1%60221201312 196 -0,8%7120201410 682 -12,4%6320201515 55045,6%672020168 745 -43,8%5200201717 12895,9%5290201821 26924,2%5920201933 07855,5%8680202019 266 -41,8%8100202120 5966,9%5160202241 543101,7%7820202353 52328,8%9070202482 46754,1%9290202580 210 -2,7%9040
Uwagi
Przypisy
Linki zewnętrzne
Kategoria:Nowe Kramsko Kategoria:Infrastruktura transportu w Zielonej Górze Zielona Góra-Babimost Zielona Góra Kategoria:Budynki transportu i łączności w Zielonej Górze