Jeep Grand Cherokee – samochód osobowy typu SUV klasy średniej, a następnie klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Jeep od 1992 roku. Od 2021 roku produkowana jest piąta generacja modelu.
Pierwsza generacja
thumb|left|Jeep Grand Cherokee I – tył thumb|left|Jeep Grand Cherokee I po liftingu thumb|left|Jeep Grand Cherokee I – tył po liftingu
Jeep Grand Cherokee I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku.
W 1992 roku Jeep przedstawił nowy, średniej wielkości model SUVa plasujący się w ofercie powyżej kompaktowego Cherokee.
Samochód otrzymał kod fabryczny ZJ i pod kątem stylistycznym charakteryzował się rozwinięciem koncepcji z mniejszego Cherokee. Nadwozie zyskało kanciaste proporcje, jednakże z zaokrąglonymi kantami. Reflektory obejmowały częściowo także błotniki, podobnie jak tylne lampy.
W 1994 roku Jeep podjął decyzję o zakończeniu produkcji luksusowego, bliźniaczego modelu Jeep Grand Wagoneer, który pełnił funkcję droższej wersji Grand Cherokee z takimi cechami, jak imitujące drewno okleiny na nadwoziu. Samochód zastąpiła topowa wersja Grand Cherokee, Limited.
Lifting W 1995 roku samochód przeszedł nieznaczną modernizację. Zmiany objęły m.in. pas przedni, stylistykę zderzaków i listew bocznych. Pojawiła się atrapa chłodnicy malowana w kolorze nadwozia, innego kształtu odblaski umieszczone w zderzakach, a także zmodyfikowane wkłady reflektorów i lamp tylnych.
Modyfikacje objęły także wygląd wnętrza, które nabrało krągłych kształtów i zyskało przestylizowany kształt przyrządów, nawiewów, boczków drzwi czy zegarów. W tym samym roku zadebiutował także silnik Diesla 2.5 TD produkcji włoskiej firmy VM Motori.
Wersje wyposażeniowe SE Laredo Limited Endeavor Boston
Dane techniczne (1994 R6 4.0) R6 4,0 l (3964 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Układ zasilania: wtrysk Średnica cylindra × skok tłoka: 98,55 × 86,61 mm Stopień sprężania: 8,8:1 Moc maksymalna: 193 KM (142 kW) przy 4750 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 305 N·m przy 4000 obr./min Przyspieszenie 0–100 km/h: 9,6 sekundy Prędkość maksymalna: 200 km/h
Dane techniczne (1996 V8 5.2) V8 5,2 l (5216 ccm), 2 zawory na cylinder, OHV Układ zasilania: wtrysk paliwa Średnica cylindra × skok tłoka: 99,30 × 84,10 mm Stopień sprężania: 8,9:1 Moc maksymalna: 225 KM (163 kW) przy 4750 obr./min. Maksymalny moment obrotowy: 410 Nm przy 3050 obr./min. Przyspieszenie 0–100 km/h: 8,2 sekundy Prędkość maksymalna: 210 km/h
Dane techniczne (V8 5.9) V8 5,9 l (5898 ccm), 2 zawory na cylinder, OHV Układ zasilania: wtrysk paliwa Średnica cylindra × skok tłoka: 102,00 × 91,00 mm Stopień sprężania: 8,7:1 Moc maksymalna: 241 KM (174 kW) przy 4050 obr./min. Maksymalny moment obrotowy: 468 Nm przy 3050 obr./min. Przyspieszenie 0–100 km/h: 7,2 sekundy Prędkość maksymalna: 210 km/h
Dane techniczne (2.5 TD) R4 2,5 l, 2 zawory na cylinder, OHV Układ zasilania: wtrysk paliwa Stopień sprężania: 20,95:1 Moc maksymalna: 113 KM (83 kW) przy 3900 obr./min. Maksymalny moment obrotowy: 278 Nm przy 2000 obr./min. Przyspieszenie 0–100 km/h: 15 sekund Prędkość maksymalna: 170 km/h
Druga generacja
thumb|left|Jeep Grand Cherokee II – tył thumb|left|Jeep Grand Cherokee II po liftingu
Jeep Grand Cherokee II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku.
Latem 1998 roku Jeep przedstawił drugą generację Grand Cherokee zbudowaną na nowej platformie. Samochód otrzymał kod fabryczny WJ, charakteryzując się ewolucyjnym zakresem zmian wizualnych w porównaniu do poprzednika.
Jeep Grand Cherokee II uzyskał zaokrąglone nadwozie, z większymi, prostokątnymi reflektorami z ciemnymi wkładami, a także zmodyfikowanymi tylnymi lampami z imitacją wlotów powietrza.
Zaokrąglony stał się też kształt nadwozia, a także szyb, błotników i zderzaków. Wnętrze zyskało bardziej luksusowy wystrój, z opcjonalnym wykończeniem kokpitu imitacją drewna. W 1999 roku samochód otrzymał tytuł North American Truck of the Year.
Lifting W 2001 roku Jeep Grand Cherokee II przeszedł modernizację nadwozia, która objęła głównie aspekty wizualne. Pojawiły się jaśniejsze wkłady reflektorów, malowanie atrapy chłodnicy w kolorze nadwozia, a także przestylizowane zderzaki i drobne modyfikacje w kabinie pasażerskiej.
Wersje wyposażeniowe Laredo Limited Overland Sport
Dane techniczne (4.0L R6) R6 4,0 l (3958 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Układ zasilania: wtrysk Stopień sprężania: 8,8:1 Moc maksymalna: 195 KM (143 kW) przy 4600 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 314 N·m przy 3000 obr./min Przyspieszenie 0–100 km/h: 10,9 sekundy Prędkość maksymalna: 190 km/h
Dane techniczne (4.7L V8) V8 4,7 l (4701 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC Typ: PowerTech Układ zasilania: wtrysk Stopień sprężania: 9.0 Moc maksymalna: 223 KM (164 kW) przy 4700 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 390 N·m przy 3200 obr./min Przyspieszenie 0–100 km/h: 8,3 sekundy Prędkość maksymalna: 196 km/h
Dane techniczne (4.7L V8 HO) V8 4,7 l (4701 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC Typ: PowerTech High Output Układ zasilania: wtrysk Stopień sprężania: 9,7:1 Moc maksymalna: 258 KM (190 kW) przy 5100 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 425 N·m przy 3500 obr./min Przyspieszenie 0–100 km/h: 8 sekund Prędkość maksymalna: 196 km/h (ograniczenie)
Dane techniczne (3.1TD VM) 3,1 l (3124 cm³), 2 zawory na cylinder, Stopień sprężania: 21.0 Moc maksymalna: 140 KM (103 kW) przy 3600 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 384 N·m przy 1800 obr./min Przyspieszenie 0–100 km/h: 14 sekund Prędkość maksymalna: 170 km/h
Dane techniczne (2.7 CRD) 2,7 l (2685 cm³), 4 zawory na cylinder, Typ: Mercedes Benz OM612 Układ zasilania: wielopunktowy wtrysk paliwa Stopień sprężania: 18.0 Moc maksymalna: 163 KM (120 kW) przy 4000 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 400 N·m przy 2000 obr./min Przyspieszenie 0–100 km/h: 11,2 sekundy Prędkość maksymalna: 190 km/h
Trzecia generacja
thumb|left|Jeep Grand Cherokee III – tył thumb|left|Jeep Grand Cherokee III po liftingu thumb|left|Jeep Grand Cherokee III SRT8
Jeep Grand Cherokee III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2004 roku.
Podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku w kwietniu 2004 roku Jeep przedstawił zupełnie nową, trzecią odsłonę Grand Cherokee zbudowaną na zmodernizowanej platformie poprzednika. Samochód otrzymał kod fabryczny WK, zyskując masywniejsze i obszerniejsze nadwozie.
Pojawiło się w nim więcej wyrazistych akcentów, a także przetłoczeń i kantów. Charakterystycznym elementem stylistycznym stały się reflektory łączące kanciaste dolne krawędzie z zaokrąglonymi górnymi krawędziami, a także duża chromowana atrapa chłodnicy.
Kokpit zyskał w stosunku do poprzednika masywniejsze kształty, z rozbudowaną konsolą centralną i rozbudowanym panelem przyrządów. Opcjonalnie samochód mógł być wyposażony w system multimedialny, a także wykończenie z imitacji drewna, aluminium lub skóry.
SRT-8 W 2006 roku Jeep przedstawił sportową odmianę SRT-8, która zyskała obszerne modyfikacje wizualne. Pojawiły się większe alufelgi, przestylizowane zderzaki, a także zmodyfikowane spojlery i nakładki na progi.
Topowy wariant był napędzany 6,1-litrowym, szesnastozaworowym silnikiem benzynowym typu V8, który rozwijał moc 425 KM i maksymalny moment obrotowy 596 Nm.
Lifting W 2007 roku Jeep zaprezentował Grand Cherokee po gruntownej modernizacji, która przyniosła nowy kształt zderzaka i przeprojektowany kokpit. Z przodu pojawiły się inaczej rozstawione halogeny, a także inny kształt atrapy chłodnicy.
Wersje wyposażeniowe Laredo CRD Predator Limited S-Limited Overland
Dane techniczne (SRT-8) V8 6,1 l (6059 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV układ zasilania: wtrysk średnica cylindra × skok tłoka: 103,00 × 90,90 mm stopień sprężania: 10,3:1 moc maksymalna: 426 KM (313 kW) przy 6200 obr./min maksymalny moment obrotowy: 569 N·m przy 4800 obr./min przyspieszenie 0–100 km/h: 4,9 sekundy prędkość maksymalna: 245 km/h
Silniki V6 3.7l 210 KM V8 4.7l 265 KM V8 4.7l 305 KM V8 5.7l 330 KM V8 5.7l 357 KM V8 6.1l 425 KM V6 3.0l CRD 218 KM
Czwarta generacja
thumb|left|Jeep Grand Cherokee IV – tył thumb|left|Jeep Grand Cherokee IV po liftingu thumb|left|Jeep Grand Cherokee IV – tył po liftingu thumb|left|Jeep Grand Cherokee IV po drugim liftingu thumb|left|Jeep Grand Cherokee IV – tył po drugim liftingu alt=|lewo|mały|Jeep Grand Cherokee IV SRT8
Jeep Grand Cherokee IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2009 roku.
W lutym 2009 roku Jeep przedstawił nową, czwartą generację Grand Cherokee. Samochód otrzymał kod fabryczny WK2 i powstał na zmodernizowanej platformie poprzednika, będąc ostatnim modelem Jeepa opracowanym jeszcze za czasów partnerstwa z Mercedesem.
Samochód zyskał bardziej zaokrąglony kształt nadwozia, z wyżej poprowadzoną linią szyb i masywniejszym przodem. Pojawiła się tam atrapa chłodnicy, bardziej prostokątne reflektory, a także chromowana listwa znajdująca się między tylnymi lampami.
We wrześniu 2020 roku samochód został wycofany ze sprzedaży na rynku polskim, pozostawiając ofertę Jeepa bez dużego SUV-a na co najmniej rok, dopóki do sprzedaży nie trafi kolejna generacja.
Restylizacje W 2013 roku podczas targów motoryzacyjnych w Detroit zaprezentowano wersję po obszernej restylizacji. Auto otrzymało zmodyfikowany pas przedni ze światłami do jazdy dziennej wykonanymi w technologii LED, zmieniony przedni zderzak i nowy wzór atrapy chłodnicy. Zmienił się też kształt tylnych lamp, z kolei we wnętrzu auta zmieniono kierownicę, drążek zmiany biegów, panel klimatyzacji, centralny wyświetlacz z systemem multimedialnym i nawigacją oraz zastosowano cyfrową tablicę zegarów.
W kwietniu 2016 roku zadebiutował lekko zmodernizowany model na rok 2016. Do silników V6 wprowadzono technologię Star&Stop, obniżono emisję CO2 i spalanie silników, wprowadzono również m.in. nową dźwignię zmiany biegów, nowe kolory lakierów, wprowadzono również nowy zestaw wskaźników.
Na początku 2017 roku samochód przeszedł drugą, mniej rozległą niż poprzednio modernizację. Delikatnie przemodelowano atrapę chłodnicy, czy też zderzak przedni, a także ponownie zmieniono kształt reflektorów. Nowością są m.in. LED-owe światła przeciwmgielnej i kilka nowych asystentów bezpieczeństwa w droższych wersjach.
Grand Cherokee Trailhawk W 2017 zaprezentowana została bardziej uterenowiona odmiana Trailhawk. Odmiana bazująca na wersji Limited otrzymała m.in. opony o bardziej terenowym profilu, zderzaki o dużej nielakierowanej powierzchni, pneumatyczne zawieszenie Quadra Lift o dodatkowo zwiększonym prześwicie, mechanizm różnicowy o regulowanym poślizgu, matową kalkomanię na masce, która ma zapobiegać olśnieniu kierowcy przez słońce. Dzięki zmianom zwiększyły się także parametry terenowe w postaci kątów: natarcia, zejścia i rampowego.
Grand Cherokee Trackhawk Również w 2017 roku zadebiutowała najmocniejsza odmiana modelu Grand Cherokee – Trackhawk. Wyposażony został on w silnik Hellcat o pojemności 6,2 l i mocy 707 KM. Silnik został doładowany kompresorem i posiada maksymalny moment obrotowy na poziomie 875 Nm. Do setki przyśpiesza w 3,7s a maksymalną prędkość określono na 290 km/h. Skrzynią pozostał 8-biegowy automat, który jednak otrzymał dodatkowy tryb. Odpowiednie hamowanie ma zapewnić natomiast układ od Brembo z sześciotłoczkowymi zaciskami z przodu i czterotłoczkowymi z tyłu. W USA sprzedaż pojazdu rozpoczęła się w IV kwartale tego samego roku. W Polsce pierwszy egzemplarz sprzedano 23 maja 2018 roku. Na rynek Polski ma trafić 51 egzemplarzy auta.
Trackhawk Geiger Cars W 2019 roku firma Geiger Cars przedstawiła stuningowanego Jeepa Grand Cherokee Trackhawk. Pojazd otrzymał 22 calowe felgi aluminiowe, zawieszenie obniżone o 25 mm, oraz barwy Gulf. Mechanicznie zmieniono sprężarkę oraz wprowadzono zmiany w silniku i układzie wydechowym co pozwoliło osiągnąć mu moc 920 KM i 1003 Nm. Prędkość maksymalna pojazdu to 312 km/h.
Nagrody i wyróżnienia