Organizacja pokojowa dywizjonu samochodowego – pokojowy etat dywizjonu wojsk samochodowych Wojska Polskiego II RP.

Charakterystyka W 1921 roku, po zakończonej wojnie z bolszewikami, Wojsko Polskie przeprowadziło demobilizację i przeszło na organizację pokojową. Przyjęta 16 czerwca 1921 roku organizacja wojsk samochodowych na czas pokoju zakładała utworzenie dziesięciu dywizjonów, po jednym w każdym okręgu korpusu. Każdy z dywizjonów składał się z następujących komórek organizacyjnych i pododdziałów: dowództwo dywizjonu dowódca dywizjonu pomocnik dowódcy dywizjonu sztab dowódcy dywizjonu sekcja administracyjna kolumna samochodów osobowych i sanitarnych kolumna samochodów ciężarowych i półciężarowych kolumna szkolna dywizjonu samochodowego kolumna szkolna samochodów pancernych kadra kolumny zapasowej dywizjonowy zakład samochodowy

Kolumny szkolne samochodów pancernych, wkrótce przemianowane na kolumny samochodów pancernych, występowały tylko w pięciu dywizjonach samochodowych (nr 1, 3, 5, 6 i 7). Jesienią 1925 roku kolumny samochodów pancernych zostały wyłączone z wojsk samochodowych, podporządkowane kawalerii i przemianowane na szwadrony samochodów pancernych (nr 1-6). Pomimo zmiany podporządkowania, szwadrony w dalszym ciągu podlegały dywizjonom samochodowych ale wyłącznie pod względem technicznym.

1 dywizjon samochodowy w Warszawie posiadał w swojej strukturze dwa dodatkowe pododdziały, a mianowicie kolumnę centralną samochodów osobowych i kolumnę samochodów ciężarowych.

Dowódca dywizjonu, posiadał uprawnienia dowódcy pułku, podlegał bezpośrednio dowódcy okręgu korpusu i był szefem służby samochodowej okręgu korpusu.

Organizacja pododdziałów wchodzących w skład dyonu W skład kolumny samochodów osobowych i sanitarnych wchodziło: dowództwo kolumny sekcja administracyjna samochody i ich obsługa podręczny warsztat kolumny magazyn techniczny

W skład kolumny samochodów ciężarowych i półciężarowych wchodziło: dowództwo kolumny sekcja administracyjna cztery plutony podręczny warsztat kolumny magazyn techniczny

W skład kolumny szkolnej dywizjonu samochodowego wchodziło: dowództwo kolumny sekcja administracyjna cztery plutony szkolne podręczny warsztat kolumny magazyn techniczny

W skład kolumny szkolnej samochodów pancernych wchodziło: dowództwo kolumny sekcja administracyjna samochody i ich obsługa podręczny warsztat kolumny magazyn techniczny

W skład kadry kolumny zapasowej wchodziło: dowództwo kadry ewidencja główna magazyn broni i umundurowania

W skład dywizjonowego zakładu samochodowego wchodziło: dowództwo zakładu skład materiałów samochodowych skład materiałów pędnych i smarów warsztat sekcja administracyjna garaż

Barwy i święta Żołnierze pełniący służbę w dywizjonach samochodowych nosili na kołnierzach kurtek łapki czarne z pomarańczowymi Wypustki|wypustkami (oficerowie aksamitne, a szeregowcy sukienne) oraz numer porządkowy dyonuDziennik Rozkazów M.S.Wojsk. Nr 22 z 04.08.1927 r., poz. 268..

Poszczególne dywizjony obchodziły swoje święta w następujących dniach:Dziennik Rozkazów M.S.Wojsk. Nr 16 z 19.05.1927, poz. 174. 1 dywizjon samochodowy – 25 kwietnia 2 dywizjon samochodowy – 8 września 3 dywizjon samochodowy – 7 lutego 4 dywizjon samochodowy – 25 lipca 5 dywizjon samochodowy – 31 października 6 dywizjon samochodowy – 8 sierpnia 7 dywizjon samochodowy – 11 listopada 8 dywizjon samochodowy – 10 grudnia 9 dywizjon samochodowy – 17 czerwca 10 dywizjon samochodowy – 8 września

Dyslokacja i dowódcy dywizjonów w 1923 1 dywizjon samochodowy w Warszawie (OK I) – ppłk Wacław Franciszek Sobański, a od 19 V 1923 – ppłk Erazm Dembowski 2 dywizjon samochodowy w Lublinie (OK II) – p.o. mjr Aleksander Radel 3 dywizjon samochodowy w Grodnie (OK III) – p.o. mjr Romuald I Kozłowski 4 dywizjon samochodowy w Łodzi (OK IV) – płk Henryk Buczyński 5 dywizjon samochodowy w Krakowie (OK V) – p.o. mjr dr Tadeusz Kazimierz Piotrowski 6 dywizjon samochodowy we Lwowie (OK VI) – ppłk Roman Misiągiewicz 7 dywizjon samochodowy w Poznaniu (OK VII) – p.o. mjr inż. Witold Leon Suszyński 8 dywizjon samochodowy w Bydgoszczy (OK VIII) – ppłk Konrad Aksan 9 dywizjon samochodowy w Brześciu n. Bugiem (OK IX) – ppłk Marek Krzyczkowski 10 Dywizjon Samochodowy w Przemyślu (OK X) – p.o. mjr Narcyz Jan Sobol

Dowódcy dywizjonów (komendanci kadr) w 1932 1 dywizjon samochodowy w Warszawie (OK I) – mjr Wacław Wiaczesław Hryniewski Kadra 2 dywizjonu samochodowego w Lublinie (OK II) – mjr Piotr Rudzki Kadra 3 dywizjonu samochodowego w Grodnie (OK III) – kpt. Albert Rogiński Kadra 4 dywizjonu samochodowego w Łodzi (OK IV) – mjr Sergiusz Gwiazdowski 5 dywizjon samochodowy w Krakowie (OK V) – ppłk Felicjan Madeyski 6 dywizjon samochodowy we Lwowie (OK VI) – ppłk Władysław Damski Kadra 7 dywizjonu samochodowego w Poznaniu (OK VII) – mjr Henryk Emil Cybulski Kadra 8 dywizjonu samochodowego w Bydgoszczy (OK VIII) – mjr Andrzej Meyer Kadra 9 dywizjonu samochodowego w Brześciu (OK IX) – mjr Józef Wacław Rokicki Kadra 10 dywizjonu samochodowego w Przemyślu (OK X) – mjr Władysław Srocki

Przypisy

Bibliografia "Almanach oficerski na rok 1923/1924", Wojskowy Instytut Naukowo-Wydawniczy, Warszawa 1923

Witold Jarno, Okręg Korpusu Wojska Polskiego nr IV Łódź 1918-1939, Instytut Historii Uniwersytetu Łódzkiego, Katedra Historii Polski Współczesnej, Wydawnictwo "Ibidem", Łódź 2001, Roczniki Oficerskie 1923, 1932

! Kategoria:Ordre de Bataille Wojska Polskiego II Rzeczypospolitej