Tramwaje w Atenach − system komunikacji tramwajowej działający w stolicy Grecji, Atenach. Właścicielem i operatorem systemu jest firma STASY S.A., która w czerwcu 2011 roku zastąpiła Tram S.A.
Historia Pierwsze tramwaje konne na ulice Aten wyjechały w 1882 roku. Pięć lat później uruchomiono tramwaje parowe. Te z kolei zostały zastąpione przez tramwaje elektryczne, uruchomione 30 października 1908 roku. Po wojnie rozpoczęto stopniową likwidację sieci tramwajowej. Ostatnią linię Perama zamknięto 4 kwietnia 1977 roku.
Tramwaje na ulice Aten powróciły 19 lipca 2004 roku, a budowa linii miała związek z organizowanymi Letnimi Igrzyskami Olimpijskimi. Szerokość toru współczesnej sieci wynosi 1435 mm.
Linie tramwajowe
Obecne trasy Tramwaje w Atenach składają się obecnie z dwóch tras, linii T6 i T7:
Linia T6 rozpoczyna się na placu Sintagma w środkowych Atenach i biegnie na południowy zachód w kierunku wybrzeża, po czym skręca na południowy wschód na skrzyżowaniu Alei Poseidonos i Achilleos w kierunku Pikrodafni w Kalamaki. Linia T7 rozpoczyna się w Asklepieio Voulas w Voula, biegnie na północny zachód wzdłuż wybrzeża w kierunku Aghia Triada w Pireusie, obsługując pętlę jednokierunkową na zachód od Neo Faliro.
Linie T6 i T7 zostały stworzone 6 grudnia 2021 r., zastępując linie T3, T4 i T5. Linia T7 została przedłużona ze Stadio Irinis & Filias do Aghia Triada 15 grudnia tego samego roku. Obie linie mają wspólne tory tramwajowe od Pikrodafni do skrzyżowania Alei Poseidonos i Achilleos. +LiniaKolorTrasaIlość przystankówbezramki|50x50pxZielonySintagma - Pikrodafni19bezramki|50x50pxZielonyAghia Triada - Asklepieio Voulas42
Dawne trasy Obecne tramwaje ateńskie zostały utworzone z pięcioma liniami, których nazwy nadano na cześć starożytnych Greków: Arystofanes (linia T1), Ajschylos (linia T2), Tukidydes (linia T3), Arystoteles (linia T4) i Platon (linia T5). Linia T3 biegła między Stadio Irinis & Filias (SEF) a Kolymvitirio, linia T4 biegła między Sintagma i SEF, a linia T5 biegła między Sintagma i Kolymvitirio. Linie T1 i T2 były skróconymi wersjami odpowiednio linii T4 i T5, kończącymi się na Leoforos Vouliagmenis zamiast Sintagma: Linie T1 i T2 zostały usunięte na początku 2005 roku.
Linie T3 i T5 zostały przedłużone do Asklepieio Voulas w dniu 15 listopada 2007 r. Od 28 listopada 2019 r. tramwaje linii T3 i T4 jadące na zachód kończyły się na Gipedo Karaiskaki zamiast na Stadio Irinis & Filias. LiniaKolorImięTrasaIlość przystankówbezramki|50x50pxCzerwonyArystofanesStadio Irinis & Filias – Leoforos Vouliagmenis26bezramki|50x50pxZielonyAjschylosLeoforos Vouliagmenis – Kolymvitirio35bezramki|50x50pxNiebieskiTukidydesStadio Irinis & Filias – Asklepieio Voulas31bezramki|50x50pxCzerwonyArystotelesStadio Irinis & Filias – Sintagma28bezramki|50x50pxZielonyPlatonSintagma – Asklepieio Voulas37
Tabor W czasie eksploatacji tramwajów konnych posiadano 20 wagonów letnich oraz 16 zimowych. Dwa lata po uruchomieniu tramwajów elektrycznych posiadano 257 tramwajów w tym: 150 wagonów silnikowych 107 wagonów doczepnych W 1937 otrzymano 60 nowych tramwajów. Nowe tramwaje wyprodukowało włoskie konsorcjum firm ΟΜ/CGE/Breda z Mediolanu. Dla budowanej linii tramwajowej zamówiono 35 tramwajów Sirio produkcji AnsaldoBreda. Dostawy pierwszych tramwajów rozpoczęły się w 2002. Tramwaje są dwukierunkowe, o długości 31,9 m.
Przypisy
Bibliografia Infotram:Tramwaje AnsaldoBreda Sirio
Ateny Kategoria:Transport w Atenach