Zajezdnia tramwajowa przy ulicy Głogowskiej – zajezdnia tramwajowa w Poznaniu obsługująca tramwaje MPK, zajmująca powierzchnię 2,9 hektara. Druga wybudowana zajezdnia tramwajowa na terenie miasta Poznania. Na terenie zajezdni znajduje się także siedmiopiętrowy budynek, w którym mieszczą się biura i dyrekcja MPK Poznań. Zajezdnia jest oznaczana jako wydział WS1 (do końca 2013 jako wydział S-1). thumb|250px|Plan zajezdni Głogowska thumb|Wnętrze nowej hali postojowej thumb|240px|Zajezdnia w marcu 1991 roku
Historia W związku z rozwojem komunikacji tramwajowej na terenie miasta Poznania i brakiem miejsca na terenie zajezdni Gajowa, zdecydowano się w 1906 na budowę nowej zajezdni tramwajowej. 16 listopada 1907 oddano do użytku zajezdnię tramwajową przy ul. Głogowskiej. Po wybudowaniu zajezdnia składała się z jednej hali z pięcioma torami i warsztatem. Przez ponad 100 lat funkcjonowania zajezdnia była kilkakrotnie modernizowana i rozbudowywana stając się największą zajezdnią w Poznaniu (do chwili otwarcia zajezdni Franowo). Pierwsza modernizacja odbyła się w latach 20., kiedy zdecydowano się na dobudowanie drugiej pięciotorowej hali. Następna przebudowa odbyła się w lata 30. XX wieku, gdy na terenie zajezdni wybudowano podstację trakcyjną, która zapewniła dostarczanie odpowiedniej ilości prądu dla tramwajów poruszających się po zajezdni. Największa modernizacja zajezdni przypada na lata 50. gdy przebudowano istniejące hale postojowe w jedną z dziewięcioma torami postojowymi. W 1962 powstał siedmiopiętrowy budynek biurowy, w którym mieści się dyrekcja MPK Poznań, która przeniosła się z dotychczasowego budynku znajdującego się na terenie zajezdni Gajowa. Ostatnią modernizację przeprowadzono w latach 1998 – 2000. Wybudowano wtedy nową sześciotorową halę, wyposażoną w specjalne pomosty do przeglądu tramwajów niskopodłogowych których osprzęt znajduje się na dachu pojazdu a nie pod nim, zamontowano także zautomatyzowaną myjnię i zainstalowano stanowisko centralnego odkurzania wagonów. W latach 90. XX wieku planowano zbudowanie głównego wjazdu do zajezdni od strony ul. Dmowskiego (torowiska od linii w ul. Hetmańskiej), z pozostawieniem wjazdu awaryjnego od strony ul. Głogowskiej, ale plany te nigdy nie zostały zrealizowaneMarian Janusz Strenk, Wywiad z dyrektorem naczelnym MPK mgr inż. Jerzym Babiakiem. Komunikacja miejska grodu Przemysława w bliższej i dalszej perspektywie, w: Z Życia MPK Poznań, nr 5(513)/1994, s. 1, .
W 1980 (na stulecie MPK Poznań) przy bramie wjazdowej zbudowano betonowy postument, na którym umieszczono wagon tramwaju konnego z 1880. 18 lipca 1999, o godzinie 14:03 w pomnik ten uderzył tramwaj linii 8, który jadąc od strony Górczyna z dużą prędkością wjechał na zwrotnicę przełożoną w kierunku zajezdni i wyskoczył z szyn. W wypadku obrażeń ciała doznało pięć osób, a postument został rozbityTramwajem w postument, w: Z Życia MPK Poznań, nr 12(618)/1999, s. 2, .
Od 2005 obiekt przy ulicy Głogowskiej pełni także funkcję poznańskiego Muzeum Komunikacji Miejskiej.
Obecny wieżowiec biurowy przy wjeździe do zajezdni pochodzi z końca lat 50. XX wieku. Wcześniej w jego miejscu stał pochodzący z około 1907 pracowniczy dom mieszkalnyEdmund Nadolski, Wspomnień dawnych czar, w: Z Życia MPK Poznań, nr 10(594)/1998, s. 5, .
Obsługa linii Zajezdnia obsługuje linie: Junikowo ↔ Franowo Ogrody ↔ Dębiec PKM Błażeja ↔ Unii Lubelskiej Górczyn PKM ↔ Zawady Miłostowo ↔ Junikowo/Budziszyńska Ogrody ↔ Połabska Ogrody ↔ Miłostowo Dębiec PKM ↔ Piątkowska Błażeja ↔ Dębiec PKM Piątkowska ↔ Unii Lubelskiej Osiedle Sobieskiego ↔ Starołęka PKM Junikowo ↔ Starołęka PKM Osiedle Sobieskiego ↔ Górczyn PKM Osiedle Sobieskiego ↔ Junikowo
Tabor liniowy Na stanie zajezdni znajdują się następujące pojazdy: (stan na 2026 r.)
Zdjęcie Nazwa Początek eksploatacji Producent Liczba składów 200px Konstal 105NaDK 1979 Konstal 1 200px|Konstal 105Na + Konstal 105NaD Konstal 105Na 1979 Konstal 15 200px|Moderus Alfa Konstal/Modertrans 105N-HF07 2008 Modertrans Poznań 4200x200pxModerus Beta MF 20 AC 2016 Modertrans Poznań (25%) 20200x200pxModerus Beta
MF 22 AC BD2016/2017Modertrans Poznań (25%)10 200px|Siemens CombinoSiemens Combino 2003 Siemens (100%) 14201x201pxModerus Gamma LF 04 AC BD 2025 Modertrans Poznań (100%30 Liczba składów94 Udział składów niskowejściowych i niskopodłogowych78,7% Udział składów klimatyzowanych 63,8 %
Zobacz też Tramwaje w Poznaniu
Przypisy
Kategoria:Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu Kategoria:Ulica Głogowska w Poznaniu Kategoria:Zajezdnie tramwajowe w Poznaniu