– japoński motocyklista. Jest bratem innych kierowców motocyklowych – Takumy oraz Haruchiki.
Kariera 250 cm³ Aoki w Motocyklowych Mistrzostwach Świata zadebiutował w roku 1990, w średniej kategorii 250 cm³. Dosiadając motocykl Hondy, wystartował w jednej rundzie o GP Japonii. Na dobrze znanym dla siebie torze zmagania zakończył na ósmej pozycji. W kolejnym sezonie Nobuatsu zaliczył progres, zajmując piąte miejsce. W trzecim starcie na obiekcie Suzuka Japończyk sięgnął po pierwsze w karierze pole position. Wyścig zakończył na trzeciej lokacie.
Rok 1993 był pierwszym pełnym sezonem w karierze Japończyka. W zespole Kanemoto już w drugim wyścigu (o GP Malezji) sięgnął po pierwsze zwycięstwo, uzyskując również najszybsze okrążenie. W dalszej części sezonu Aoki nie stanął jednak na podium, najlepszą pozycję uzyskując podczas GP Europy, gdzie zajął czwarte miejsce. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 11. lokacie.
W kolejnym sezonie Nobuatsu przeniósł się do zespołu Blumex-Rheos. W trakcie zmagań nie osiągnął żadnego spektakularnego wyniku, dwukrotnie uzyskując czwartą pozycję (podczas GP Niemiec i Czech). Pomimo mniejszej ilości punktów Aoki odnotował progres, zajmując 10. miejsce.
W drugim roku współpracy Japończyk uzyskał niewiele większą liczbę punktów. Po raz trzeci w karierze stanął jednak na podium, zajmując w GP Japonii drugą pozycję. W klasyfikacji generalnej uplasował się na wysokiej 6. lokacie.
Sezon 1996 był ostatnim dla Japończyka w ćwierćlitrówkach. Ani razu nie znalazł się na podium, zdobywając identyczną liczbę punktów, co w zeszłym roku. Rywalizacja wydłużyła się jednak o dwie rundy, tak więc Aoki zanotował spadek, jeżeli chodzi o ostateczny wynik. Potwierdzała to również siódma pozycja w końcowej klasyfikacji.
500 cm³/MotoGP W 1997 roku Nobuatsu awansował do najwyższej klasy wyścigowej 500 cm³. Startując w zespole Rheof-Elf Honda, Japończyk zaliczył najlepszy sezon w karierze, w którym czterokrotnie stanął na podium. W klasyfikacji generalnej uplasował się na 3. miejscu.
W kolejnym sezonie Aoki reprezentował ekipę Suzuki Grand Prix. Wyniki Japończyka odbiegały jednak od oczekiwań. W trakcie zmagań najlepiej zaprezentował się podczas GP Madrytu, gdzie zajął czwartą pozycję. Uzyskane punkty sklasyfikowały go na dość odległej 9. pozycji, co z perspektywy poprzedniego sezonu było kiepskim wynikiem.
Rok 1999 był jeszcze słabszy w wykonaniu Nobuatsu. W trakcie sezonu rzadziej plasował się w czołowej szóstce, a podczas GP Hiszpanii doznał kontuzji, która wykluczyła go z dwóch następnych wyścigów (o GP Francji i Włoch). Najbliżej podium znalazł się na holenderskim torze Assen, gdzie dojechał na czwartym miejscu. Skromny dorobek punktowy pozwolił Japończykowi zająć w klasyfikacji 13. pozycję.
Sezon 2000 był ostatnim w zespole Suzuki oraz najlepszym w tej ekipie. Japończyk czterokrotnie uplasował się tuż za podium, na czwartym miejscu. Z największą liczbą punktów we współpracy z japońską stajnią, Aoki został sklasyfikowany na 10. lokacie.
Po dwuletniej przerwie Nobuatsu powrócił do rywalizacji w najwyższej kategorii, która widniała już pod nazwą "MotoGP" i korzystała z motocykli o pojemności 990 cm³. Japończyk podpisał kontrakt z zespołem Proton Team KR. Nobuatsu ukończył zaledwie połowę wyścigów, ale większość, w których dojechał do mety, zakończył w czołowej ósemce. Uzyskane punkty mu zająć w klasyfikacji 12. pozycję.
W roku 2003 Aoki ukończył więcej wyścigów, jednakże wyniki wyraźnie się pogorszyły. W pierwszych czterech wyścigach Aoki wystartował na modelu KR3. Dwukrotnie dojechał do mety, zajmując tylko w jednej rundzie miejsce w czołowej dziesiątce (dziewiąta lokata podczas GP Hiszpanii). Począwszy od GP Włoch Japończyk korzystał z motocykla Proton KR5. Rezultaty nie uległy jednak poprawie. Nobuatsu w zaledwie trzech wyścigach uplasował się na premiowanych punktami pozycjach, najwyższą osiągając na torze w Niemczech (jedenaste miejsce). Niewielka liczba punktów sklasyfikowała go na dalekim 21. miejscu.
Sezon 2004 był ostatnim w pełnym wymiarze, a zarazem najgorszym w karierze Nobuatsu. Japończyk pięciokrotnie sięgał po pojedyncze punkty, a najwyższą uzyskaną pozycją, była trzynasta lokata podczas GP Włoch. Z zaledwie dziesięcioma punktami na koncie Aoki drugi raz z rzędu zajął 21. pozcyję. Po tym roku opuścił mistrzostwa świata.
W 2005, za sprawą tzw. "dzikiej karty", Aoki wziął udział w dwóch rundach na torze w Czechach i Hiszpanii (w Walencji). Dwa lata później wystartował w przedostatnim wyścigu o GP Malezji. Zajmując trzynaste miejsce, zdobył ostatnie punkty w karierze. W roku 2008 ponownie wystartował na torze Sepang. Był to ostatni wyścig w karierze Aokiego, zakończony na siedemnastej pozycji. Wszystkie starty odbył u dawnego pracodawcy - Suzuki.
Statystyki liczbowe Rok Klasa Zespół Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Punkty Pozycja Zwycięstwa 1990 250 cm³ Cup Noodle-Honda NSR250 JPN 8 USA - ESP - NAT - GER - AUT - YUG - NED - BEL - FRA - GBR - SWE - CZE - HUN - AUS - 8 29 0 1991 250 cm³ Cup Noodle-Honda NSR250 JPN 5 AUS - USA - ESP - ITA - GER - AUT - EUR - NED - FRA - GBR - RSM - CZE - VDM - MAL - 11 23 0 1992 250 cm³ Cup Noodle-Honda NSR250 JPN 3 AUS - MAL - ESP - ITA - EUR - GER - NED - HUN - FRA - GBR - BRA - RSA - 12 14 0 1993 250 cm³ Kanemoto-Honda NSR250 AUS 5 MAL 1 JPN 4 ESP Ret AUT Ret GER DNS NED 10 EUR 4 RSM 9 GBR Ret CZE 10 ITA 6 USA 7 FIM Ret 100 11 1 1994 250 cm³ Blumex Rheos-Honda NSR250 AUS 6 MAL Ret JPN 8 ESP 5 AUT Ret GER 4 NED 5 ITA Inj FRA 6 GBR 8 CZE 4 USA 5 ARG 21 EUR Ret 95 10 0 1995 250 cm³ Blumex Rheos-Honda NSR250 AUS 5 MAL 7 JPN 2 ESP 8 GER 8 ITA 7 NED 7 FRA Ret GBR 10 CZE 9 BRA 8 ARG Ret EUR 6 105 6 0 1996 250 cm³ Blumex Rheos-Honda NSR250 MAL 6 INA 5 JPN 6 ESP Ret ITA 8 FRA 5 NED 7 GER 11 GBR 8 AUT 6 CZE 11 IMO Ret CAT 7 BRA Ret AUS 7 105 7 0 1997 500 cm³ Rheos Elf-Honda Honda NSR500 MAL 3 JPN 5 ESP 5 ITA 3 AUT 4 FRA Ret NED 4 IMO 2 GER 4 BRA 4 GBR 4 CZE 3 CAT 5 INA 4 AUS Ret17930 1998 500 cm³ Suzuki Grand Prix Suzuki RGV500 JPN 6 MAL Ret ESP 8 ITA 8 FRA 8 MAD 4 NED 7 GBR 7 GER 10 CZE 12 IMO 9 CAT 11 AUS 6 ARG 12 101 9 0 1999 500 cm³ Suzuki Grand Prix Suzuki RGV500 MAL 9 JPN 10 ESP Ret FRA Inj ITA Inj CAT 11 NED 4 GBR Ret GER Ret CZE 6 IMO 7 VAL 12 AUS 8 RSA 7 BRA 9 ARG Ret 78 13 0 2000 500 cm³ Suzuki Grand Prix Suzuki RGV500 RSA 8 MAL 5 JPN 4 ESP 7 FRA 11 ITA 4 CAT 4 NED 13 GBR 16 GER 13 CZE 8 POR Ret VAL 4 BRA 12 PAC 9 AUS 10 116 10 0 2002 MotoGP Proton-Team KR Proton KR3 JPN 7 RSA Ret ESP 7 FRA 6 ITA Ret CAT Ret NED Ret GBR 9 GER 8 CZE Ret POR Ret BRA 12 PAC 9 MAL Ret AUS 7 VAL Ret 63 12 0 2003 MotoGP Proton-Team KR Proton KR3 JPN Ret RSA 12 ESP 9 FRA Ret 19 21 0 Proton KR5 ITA Ret CAT 16 NED Ret GBR 15 GER 11 CZE Ret POR 20 BRA Ret PAC 14 MAL 18 AUS 18 VAL 17 2004 MotoGP Proton-Team KR Proton KR5 RSA 17 ESP 14 FRA 17 ITA 13 CAT 15 NED Ret BRA 18 GER Ret GBR 18 CZE 15 POR 15 JPN 14 QAT Ret MAL 17 AUS 19 VAL 18 10 21 0 2005 MotoGP Suzuki MotoGP Suzuki GSV-R ESP - POR - CHN - FRA - ITA - CAT - NED - USA - GBR - GER - CZE 16 JPN - MAL - QAT - AUS - TUR - VAL Ret 0 - 0 2007 MotoGP Suzuki MotoGP Suzuki GSV-R QAT - ESP - TUR - CHN - FRA - ITA - CAT - GBR - NED - GER - USA - CZE - RSM - POR - JPN - AUS - MAL 13 VAL - 3 25 0 2008 MotoGP Suzuki MotoGP Suzuki GSV-R QAT - ESP - POR - CHN - FRA - ITA - CAT - GBR - NED - GER - USA - CZE - RSM - IND - JPN - AUS - MAL 17 VAL - 0 - 0
Linki zewnętrzne Profil motocyklisty na motogp.com
Kategoria:Urodzeni w 1971 Kategoria:Japońscy kierowcy MotoGP