thumb|240px|Tramwaje w Malmö w 1913 thumb|240px|Tramwaje na Södergatan w 1913 thumb|240px|Wagon nr 20 na linii muzealnej Tramwaje w Malmö − system komunikacji tramwajowej działający w latach 1887–1973 w szwedzkim mieście Malmö.
Historia Tramwaje konnetramwaje konne w Malmö na stronie sparvagssallskapet.se Pierwszą linię – czerwoną otwarto 27 sierpnia 1887 na trasie Södervärn − Hamnen (Varmbadhuset). W 1890 linię czerwoną skierowano do nowej końcówki Östervärn (Varnhem) oraz uruchomiono drugą linię – niebieską na trasie Stortorget−Hamnen. W 1894 linię czerwoną wydłużono do dworca kolejowego w Östervärns. W 1897 wybudowano linię do Strandpaviljongen. Trasy tramwajowe w 1900: czerwona: Östervärn − Södervärn niebieska: Hamnen − Stortorget W 1901 zlikwidowano odcinek Varmbadhuset−Strandpaviljongen. 1 lutego 1905 linia niebieska została wydłużona ze Stortorget do Södervärn. Dwa lata później 2 lutego obie linie zostały zlikwidowane.
Tramwaje elektrycznetramwaje elektryczne i muzeum w Malmö na stronie sparvagssallskapet.se 20 grudnia 1906 otwarto pierwszą linię tramwaju elektrycznego. W lutym 1907 zelektryfikowano linie tramwaju konnego. 4 sierpnia 1907 wybudowano linię do Fridhem. 17 września oddano do eksploatacji kilka nowych linii: do Lundavägen do Ystadvägen do Möllevången W 1912 wybudowano linię do Ribersborg, którą eksploatowano tylko latem. 22 maja 1914 otwarto linię do Limhamn. W 1915 otwarto trzy nowe trasy: 18 lipca do Idrottsgatan 28 lipca do Stranden oraz do Sibbarp 28 sierpnia do Sofielund 8 lipca 1918 otwarto linię do Frihamnen. 1 listopada 1924 otwarto linię do Hohög. 1 czerwca 1929 otwarto linię do Kontinentalbanan, a 15 września 1930 do Dalhemsgatan. Układ linii w 1936: 1: Lundavägen − Rosengårdsstaden 2: Hamnen − Ystadvägen 3: Ö Infartsbron − Värnhem (linia okólna) 4: Gustav Adolfs torg − Ribersborg/Sibbarp 6: Värnhem − Hohög 7: Frihamnen − Ö Infartsbron 28 maja 1936 zlikwidowano linię nr 2. 8 września 1937 wydłużono linię z Sofielund do Rosengårdsstaden. 4 grudnia 1937 linię nr 6 skierowano do nowej końcówki Ö Kyrkogården. 7 września 1939 uruchomiono ponownie linię nr 2 na trasie Ystadvägen − Bergsgatan − Centralstationen. 26 października 1940 ponownie zlikwidowano linię nr 2. W 1949 zlikwidowano dwie linie: 20 lutego nr 7 18 maja nr 6 W 1953 zlikwidowano linię do Ribersborg. 2 maja 1957 zlikwidowano linię nr 1, na odcinku Lundavägen − Gustav Adolfs torg. 15 listopada 1964 zlikwidowano linię nr 3. Ostatecznie linię tramwajową nr 1 zlikwidowano 3 września 1967. 27 kwietnia 1973 zlikwidowano ostatnią linię nr 4.
Linia muzealna Linię muzealną otwarto 15 sierpnia 1987. 17 sierpnia 1987 linię wydłużono do Stadsbiblioteket. Linia tramwajowa jest o długości 2 km. Linia zaczyna się na przystanku Bastionen, a kończy się na przystanku Stadsbiblioteket. Na linii jest 6 przystanków pośrednich.
Tabor Do obsługi linii tramwajów konnych posiadano 25 wagonów: nr 1−9, wyprodukowane przez Kockums w 1887 nr 10−14, wyprodukowane przez Kockums w 1890 nr 15 i 16, wyprodukowane przez Köpenhamn w 1896 nr 17−25, wyprodukowane przez Ludvig Rössels, Arlöv w 1899.
Wagony silnikowe eksploatowane po 1906: Typ Rok produkcji Liczba/numery Producent Uwagi A 1906−1908 47/1 − 47 ASEA B 1914, 1916 − 1918 10/48 − 58 ASEA, MSS wagony o nr 48 − 50 wyprodukowała ASEA w 1914 C 1920 9/59 − 68 Arlöv od 1930 typ C2 D 1921 ? MSS E 1925 − 1927 ? MSS F 1928 − 1931 ? MSS F2 1945−1946 ? Hägglunds MSS/Arlöv G 1946 12/70 − 81 GM F 1948 − 1952 19/40 − 59 MSS/SKV wagony przebudowane z E, F, E2
Wagony doczepne: Typ Rok produkcji Liczba/numery Producent Uwagi T-1 1908 9/111 − 120 ASEA T-2 1914 24/121 − 145 ASEA T-3 1935 3/146 − 149 MSS przebudowane wagony T-1 i T-2 T-4 1946 − 1950 9/150 − 158 MSS przebudowane z C2 T-5 1948 1/160 MSS przebudowany z F T-6 1952 − 1954 10/170 − 179 MSS przebudowane z D i E T-7 1955−1956 10/180 − 189 Hägglunds MSS T-10 1959 9/190 − 198 Eksjö
Przypisy
Linki zewnętrzne Strona muzeum tramwajów
Malmö Kategoria:Transport w Malmö