thumb|Oryginalne malowanie tramwajów Valmet Nr II (1987) thumb|Wagon MLNRV nr 80 thumb|Nr II numer 72 thumb|Wnętrze wagonu Nr II thumb|Niskopodłogwy człon w tramwaju MLNRV Valmet Nr II −dwuczłonowe tramwaje wyprodukowane przez fińską spółkę Valmet.

Konstrukcja Nr II Wagony Nr II są rozwinięciem konstrukcji tramwajów Valmet Nr I. Tramwaje Valmet Nr II mierzyły 20 m i ważyły 27,2 t. Szerokość tramwaju wynosiła 2,3 m, a wysokość 3,7 m. Tramwaje były dwuczłonowe i w całości wysokopodłogowe. Podłoga znajdowała się na wysokości 910 mm nad główką szyny. Pudło wagonu oparte było na trzech dwuosiowych wózkach. Dwa skrajne wózki posiadały po jednym silniku Strömberg GHCU / H6232 o mocy 130 kW, każdy. Rozstaw osi w wózku wynosił 1800 mm, a rozstaw wózków 6400 mm. We wnętrzu było 40 miejsc siedzących i 100 stojących. Do wnętrze prowadziły 4 pary dwuskrzydłowych drzwi. W latach 1996−2005 tramwaje poddano modernizacji i nadano im nowe oznaczenie Nr II+, a od 2006 do 2011 przeprowadzano modernizację wszystkich wagonów polegającą na wydłużeniu tramwaju o dodatkowy niskopodłogowy człon, tak zmodernizowany tramwaj jest oznaczony jako MLNRV.

MLNRV W czasie modernizacji wagonów MR II do serii MLNRV wydłużono wagon do 26,5 m i zwiększono jego masę do 33,5 ton. Wysokość i szerokość nie uległy zmianie. Pudło wagonu oparte jest na czterech dwuosiowych wózkach. Na dwóch wózkach skrajnych są dwa silniki o mocy 156 kW, każdy. Wysokość podłogi w części wysokopodłogowej wynosi 910 mm, a w części niskopodłogowej 390 mm nad główką szyny. We wnętrzu znajduje się 49 miejsc siedzących i 120 stojących przy 4 osobach na m². Do wnętrza tramwaju prowadzi 5 par dwuskrzydłowych drzwi w tym jedne w strefie niskiej podłogi. Dodatkowo od 2009 w wagonach montowana jest klimatyzacja.

Eksploatacja Pierwsze wagony serii Nr II dostarczono do Helsinek w 1983. Dostawy 42 wagonów zakończono cztery lata później w 1987. Pierwszy wagon do eksploatacji wprowadzono w lipcu 1983. Począwszy od 2006 rozpoczęto modernizację wagonów poprzez dodanie niskopodłogowego członu i przez to wycofywanie kolejnych wagonów Nr II z eksploatacji. Ostatni wagon tego typu wycofano z eksploatacji w celu jego modernizacji 21 października 2011. Przy modernizacji pozostawiano oryginalne numery. Modernizację do serii MLNRV przeprowadziły zakłady HKL i VIS.

Lista wagonów: Numerwagonu Data dostarczeniado Helsinek Data przeprowadzeniamodernizacji Data przeprowadzeniaprzebudowyna typ MLNRV 71 17.05.1983 04.2000 09.2010 72 24.08.1983 05.1998 08.2010 73 09.11.1983 03.1998 06.2010 74 05.01.1984 05.1999 05.2010 75 22.02.1984 01.2005 10.2010 76 04.04.1984 01.1997 02.2009 77 03.05.1984 10.1998 11.2009 78 30.05.1984 06.1996 05.2011 79 27.06.1984 06.1999 06.2011 80 21.08.1984 10.1999 2006 81 19.09.1984 05.1997 04.2011 82 17.10.1984 02.1999 11.2010 83 13.11.1984 12.1999 03.2011 84 12.12.1984 11.1999 12.2009 85 16.01.1985 03.2001 12.2008 86 13.02.1985 12.1998 03.2009 87 20.03.1985 09.2001 10.2011 88 24.04.1985 11.2000 03.2011 89 22.05.1985 10.2002 03.2011 90 18.06.1985 07.2000 12.2010 91 15.08.1985 01.2002 09.2009 92 11.09.1985 06.2001 09.2011 93 16.10.1985 05.2004 03.2010 94 13.11.1985 06.2002 06.2010 95 11.12.1985 11.2002 10.2011 96 29.01.1986 11.2004 05.2010 97 19.02.1986 03.2003 02.2011 98 19.03.1986 10.2003 10.2009 99 23.04.1986 09.2004 07.2009 100 23.05.1986 02.2004 07.2011 101 25.06.1986 08.2004 05.2009 102 27.08.1986 03.2001 06.2009 103 20.09.1986 10.2004 01.2011 104 29.10.1986 05.1999 11.2010 105 1986 11.2004 03.2010 106 07.01.1987 09.1996 02.2011 107 03.02.1987 01.2005 11.2009 108 25.02.1987 10.1996 01.2010 109 25.03.1987 09.1998 05.2010 110 24.04.1987 04.1997 10.2009 111 27.05.1987 07.1997 11.2009 112 02.07.1987 12.1999 10.2009

Zobacz też Tramwaje w Helsinkach

Przypisy

Kategoria:Wagony tramwajowe Valmet