Droga krajowa nr 46 (DK46) – droga krajowa klasy GP o długości 270 km przebiegająca przez województwa dolnośląskie, opolskie i śląskie. Od strony Kłodzka stanowi odnogę drogi krajowej DK8 (choć formalnie nie łączy się z nią) biegnącej od granicy Kudowa-Zdrój – Nachod. Trasa łączy Kotlinę Kłodzką i południowo-zachodnią część województwa opolskiego z Opolem, Lublińcem oraz Częstochową. Droga ma wspólny krótki odcinek z DK43 i DK91 na terenie Częstochowy.

Dopuszczalny nacisk na oś Od 13 marca 2021 roku na drodze dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 tonyUstawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw ().

Do 13 marca 2021 Wcześniej droga krajowa nr 46 była objęta ograniczeniami dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi: Znak Dopuszczalnynacisk Lataobowiązywania Odcinek 60px|DK46 do 10 ton 2012–2017 Kłodzko () – Nysa – Pakosławice – Jaczowice – Niemodlin – Karczów – OpoleRozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 6 września 2012 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t ()Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 13 maja 2015 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t () 2012–2021 Opole (ul. Częstochowska) – Ozimek – Lubliniec ()Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (). Lubliniec ( – koniec obwodnicy) – Blachownia – Częstochowa ( – ul. Warszawska) Częstochowa () – Janów – Szczekociny ()

Historia numeracji Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia:

Numer Przebieg Lata obowiązywania Źródło Uwagi 245 Kłodzko – Złoty Stok – Paczków – Otmuchów – Nysa 1970 – 1985

? Nysa – Pakosławice 1952 (?) – 1985 Nieznane oznaczenie drogi państwowej przed 1985 r. – na mapach i atlasach drogowych oznaczana jako droga drugorzędna lub droga główna bez numeracji Pakosławice – Niemodlin – Karczów 34 E22 Karczów – Opole • krajowy: 1952 – 1985• międzynarodowy: lata 60. – połowa lat 80.

numeracja krajowa utajona w latach 60. – na drogowskazy był nanoszony wyłącznie numer E 35 Opole – Ozimek – Dobrodzień – Lubliniec – Blachownia – Częstochowa 1952 (?) – 1985 ? Częstochowa – Szczekociny Nieznane oznaczenie drogi państwowej przed 1985 r. – na mapach i atlasach drogowych oznaczana jako droga drugorzędna lub droga główna bez numeracji 408 Kłodzko – Paczków – Nysa 1985 – 2000 Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych ()

Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych i wojewódzkich () dozwolony ruch ciężki – dopuszczalny nacisk na oś do 10 ton 404 Nysa – Pakosławice – Jaczowice – Niemodlin – Karczów 4 E40 Karczów – Opole 46 Opole – Ozimek – Lubliniec – Blachownia – Częstochowa od 1985 jw. oraz:

ograniczenia dla ruchu ciężkiego 76 Częstochowa – Janów – Szczekociny 1985 – 2000 Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych ()

Przebieg Droga rozpoczyna się na południe od Kłodzka, w Żelaźnie odchodząc od drogi DK33, poprzez którą łączy się z DK8 prowadzącą poprzez przejście graniczne w Kudowie-Zdroju w kierunku Pragi i dalej na południowy zachód. Na odcinku Złoty Stok – Nysa prowadzi blisko granicy z Czechami. Rolę ostatnich dróg do granicy pełnią: na obwodnicy Paczkowa – do granicy w Paczkowie – DW382, w Nysie droga DW411 – do granicy w Konradowie i Głuchołazach oraz DK41 do granicy w Trzebinie k. Prudnika. Po minięciu obwodnicą Nysy, DK46 zwraca się na północny wschód, w kierunku Opola, Lublińca i Częstochowy. Przed Opolem w węźle „Prądy” bezkolizyjnie przecina autostradę A4. Opole omija obwodnicą północną.

Droga pełni funkcję ważnego szlaku komunikacyjnego. Jej fragment z Kłodzka do Częstochowy wraz z fragmentem DK1 od Częstochowy do aglomeracji łódzkiej jest alternatywą dla przeciążonej i przebiegającej przez Wrocław drogi DK8. Droga krajowa 46 jest również ważnym szlakiem pod względem turystycznym. Łączy bowiem Kotlinę Kłodzką, stanowiąc szlak do Pragi, z zachodnią granicą województwa świętokrzyskiego. Szczególnie interesująco krajobrazowo jest ostatni odcinek: Częstochowa – Szczekociny, gdzie droga przecina równoleżnikowo Jurę Krakowsko-Częstochowską, na jej północnym skraju.

Modernizacja drogi Budowa obwodnicy Niemodlina w ciągu drogi krajowej nr 46 planowana była przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, w latach 2012–2014. Budowę obwodnicy Niemodlina rozpoczęto w 2018 r., a ukończono i oddano ją do użytku w listopadzie 2021 r.

W grudniu 2024 r. oddano do użytku odcinek Nysa - Pakosławice (ok 7 km) przebudowywany do drogi dwujezdniowej, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. By ograniczyć liczbę skrzyżowań wzdłuż głównej drogi poprowadzono dodatkowe drogi lokalne, przebudowano skrzyżowania i wyposażono je w sygnalizację świetlną.

W marcu 2026 r. wydano decyzję środowiskową dla obwodnicy Lędzina o długości 3,7 km. Zaprojektowano ją jako drogę o przekroju 1x2. Wybudowane zostaną dwa skrzyżowania i wiadukt przechodzący nad przyszłą drogą.

Ważniejsze miejscowości leżące na trasie DK46 Kłodzko (DK33) Złoty Stok Paczków – obwodnica (DW382) do granicy Otmuchów – obwodnica Nysa (DK41) – obwodnica Niemodlin – obwodnica Prądy (A4) Karczów (DK94) Opole (DK45, DK94) – obwodnica Ozimek – obwodnica Dobrodzień – obwodnica Lubliniec (DK11, DW906) – obwodnica północna Blachownia Częstochowa (DK1, DK43, DK91) – projektowana południowa obwodnica Częstochowy Janów Szczekociny (DK78)

Droga ekspresowa S46 – „Szlak staropolski” lewo|45px|S46 W fazie koncepcji był projekt Szlaku staropolskiego, czyli drogi biegnącej od granicy z Czechami w Kudowie przez Opole, Lubliniec, Częstochowę, Jędrzejów, Kielce, Kraśnik, Lublin do Włodawy, czyli do wschodniej granicy Polski. Projekt zakładał przebudowę do parametrów drogi ekspresowej następujących dróg i odcinków: drogi krajowej nr 46 na całej długości odcinka drogi krajowej nr 78 Szczekociny – Jędrzejów odcinka drogi krajowej nr 7 Jędrzejów – Kielce odcinka drogi krajowej nr 74 Kielce – Kraśnik wspólnego, wcześniej zaplanowanego odcinka drogi ekspresowej S19 Kraśnik – Lublin drogi krajowej nr 82 Lublin – Włodawa, na całej długości

Arteria otrzymałaby oznaczenie S46. W programach rządowych trasa S46 nie jest wymieniana. Za włączeniem drogi do Transeuropejskiej Sieci Transportowej TEN-T, uwzględnieniem trasy w strategii rozwoju kraju i budową drogi lobbowało Stowarzyszenie Szlak staropolski. W NPR na lata 2007–2013 opublikowanym w 2005 droga została włączona do Harmonogramu budowy autostrad i dróg ekspresowych na lata 2007–2013, który przygotowywał GDDKiA. Według niego zakończenie budowy drogi ma nastąpić po 2013 roku. W następnych rozporządzeniach projekt ten nie występuje, jednak trasa S46 znajduje się na liście planowanych dróg na obszarze administrowanym przez GDDKiA Oddział w Lublinie.

Przypisy

46