PW4000 – seria turbowentylatorowych, dwuprzepływowych silników lotniczych o dużym stosunku dwuprzepływowości. Wytwarzane są przez amerykańską firmę Pratt & Whitney do zastosowania na samolotach szerokokadłubowych. Silniki te są następcą modelu Pratt & Whitney JT9D.
Projekt Rodzina silników PW4000 jest podzielona na trzy główne części, które różnią się między sobą wielkością średnicy wentylatora.
Pierwsza rodzina to seria silników ze średnicą wentylatora równą 2,4 m, która wytwarza ciąg od 230 do 275 kN. Silniki te montowane są na samolotach typu Airbus A310-300, Airbus A300-600, Boeing 747-400, Boeing 767-200/300, McDonnell Douglas MD-11. Silniki te posiadają certyfikat ETOPS 180. Do tej rodziny zaliczane są modele: PW4052, PW4056, PW4060, PW4062, PW4062A, PW4152, PW4156A, PW4156, PW4158, PW4460 i PW4462.
Druga rodzina charakteryzuje się większym wentylatorem, którego średnica wynosi 2,5 m. Ta seria została opracowana specjalnie dla samolotów typu Airbus A330. Maksymalny ciąg wynosi od 287 do 305 kN. Oznaczenia tych silników to: PW4164, PW4168 i PW4168A. W 2006 uruchomiono program Advantage70, podczas prac w ramach programu zwiększono ciąg maksymalny do 311 kN przy jednoczesnym zmniejszeniu spalania paliwa o 1% oraz o 15% niższy koszt eksploatacji. Pakiet ten wykupiły linie Kingfisher Airlines.
Trzecia rodzina posiada wentylator o średnicy 2,8 m. Ta seria została zaprojektowana specjalnie dla Boeingów 777. Jednostka wytwarza ciąg od 386 do 441 kN. Oznaczenia modeli to: PW4074, PW4077, PW4077D, PW4084, PW4084D, PW4090 i PW4098. Silniki te weszły do służby w 1995, a pierwszą linią lotniczą używającą samolotów B777 były linie United Airlines. Silniki te posiadają ETOPS 180. Wszystkie wersje samolotu Boeing 777 mogą być napędzane tymi silnikami z wyjątkiem wersji -300ER i 200LR.
Warianty PW4000-94 wytwarzany ciąg – od 230 do 275 kN PW4052 PW4056 PW4060 PW4062 PW4062A PW4152 PW4156A PW4156 PW4158 PW4460 PW4462
PW4000-100 wytwarzany ciąg -– od 287 do 305 kN PW4164 PW4168 PW4168A PW4170
PW4000-112 wytwarzany ciąg – od 386 do 441 kN PW4074/74D PW4077/77D PW4084/84D PW4090 PW4098
Zastosowanie
Airbus A300 Airbus A310 Airbus A330 Boeing 747 Boeing 767 Boeing 777 Boeing KC-46 Boeing KC-767 McDonnell Douglas MD-11
Incydenty z PW4000 w 2021 roku 21 lutego 2021 r. Boeing 777-222 (N772UA) linii lotniczych United Airlines lecący z Denver do Honolulu, tuż po starcie z Denver Boeing doznał awarii silnika nr 2. Silnik zapalił się, a części samolotu spadły na miejscowość Broomfield niedaleko Denver, uderzając w zaparkowany przed jednym z domów samochód i pobliskie przydomowe trawniki. W samolocie było 231 pasażerów i 10 członków załogi. Nikt z pokładu samolotu nie zginął ani nie został ranny.
Po awarii 777 linii United Airlines koncern Boeing i Pratt & Whitney zaleciły bardziej dokładne sprawdzanie 777 z silnikami PW4000 i tymczasowe uziemienie tych maszyn z użytku.
Do kolejnej awarii silnika PW4000 doszło w tym samym dniu, 21 lutego 2021 r. Transportowy Boeing 747-400F lecący z Maastrich do Nowego Jorku doznał identyczny sposób awarii silnika PW4000 co 777 linii United Airlines. Silnik zapalił się po starcie, a metalowe części silnika spadły na mieszkalną dzielnicę Maastricht, uderzając o zaparkowane samochody, domy i raniąc dwie osoby, przy czym jedna wymagała hospitalizacji.
Przypisy
Kategoria:Silniki turbowentylatorowe PW4000