Pratt & Whitney Canada PW100 – rodzina turbośmigłowych silników lotniczych o mocach w zakresie od 2000 do 5000 KM (1500 do 3700 kW) produkowanych przez kanadyjski oddział Pratt & Whitney. Pierwszy silnik tego typu wszedł do użytku w roku 1984.
Konstrukcja Silnik PW100 został zbudowany w nietypowej konfiguracji jako trójwałowy silnik turbośmigłowy. Odśrodkowa sprężarka niskiego ciśnienia, napędzana przez jednostopniową turbinę niskiego ciśnienia, doładowuje odśrodkową sprężarkę wysokiego ciśnienia którą z kolei napędza jednostopniowa turbina wysokiego ciśnienia. Moc dostarczana jest do reduktora obrotów śmigła za pomocą trzeciego wału napędzanego niezależną dwustopniową turbiną. Taki układ umożliwia uruchomienie silnika z unieruchomionym śmigłem (tzw. "Hotel mode"), co z kolei umożliwia użytkowanie silnika jako APU bez konieczności montowania dodatkowego urządzenia dając wymierne korzyści w masie i stopniu komplikacji całego samolotuhttp://theflyingengineer.com/aircraft/proud-to-fly-a-turboprop-q400-vs-atr72/.
Warianty thumb|Pratt & Whitney Canada PW123 Nazwa Moc (ESHP) Data certyfikacji Uwagi PW115 Wycofany z produkcji, używany na Embraer 120 "Brasilia" PW118 1892 KM(1411 kW) 1986 może zostać przebudowany na PW118A PW118A 1893 KM(1412 kW) 1987 może zostać przebudowany na PW118B PW118B 1892 KM(1411 kW) 1996 PW119 Wycofany z produkcji PW119A 1948 KM(1453 kW) 1992 może zostać przebudowany na PW119B PW119B 1941 KM(1448 kW) 1993 może zostać przebudowany na PW119C PW119C 1941 KM(1448 kW) 1995 może zostać przebudowany na PW119B PW120 1787 KM(1333 kW) 1983 może zostać przebudowany na PW121 PW120A 1892 KM(1411 kW) 1984 może zostać przebudowany na PW121 PW121 2044 KM(1524 kW) 1987 może zostać przebudowany na PW120 PW121A 1992 KM(1465 kW) 1995 PW123 2261 KM(1687 kW) 1987 może zostać przebudowany na PW123B, C, D lub E PW123AF 2261 KM(1686 kW) 1989 może zostać przebudowany na PW123 PW123B 2262 KM(1687 kW) 1991 może zostać przebudowany na PW123 PW123C 2054 KM(1532 kW) 1994 może zostać przebudowany na PW123 lub D PW123D 2054 KM(1532 kW) 1994 może zostać przebudowany na PW123 lub C PW123E 2261 KM(1687 kW) 1995 może zostać przebudowany na PW123 PW124 Wycofany z produkcji PW124A Wycofany z produkcji PW124B 2522 KM(1881 kW) 1988 może zostać przebudowany na PW123 lub PW127 PW125 Wycofany z produkcji PW125A Wycofany z produkcji PW125B 2261 KM(1687 kW) 1987 PW126 2323 KM(1732 kW) 1987 może zostać przebudowany na PW123 lub PW126A PW126A 2493 KM(1859 kW) 1989 może zostać przebudowany na PW123 lub PW127D PW127 2619 KM(1953 kW) 1992 może zostać przebudowany na PW127C, E lub F PW127A 2620 KM(1954 kW) 1992 może zostać przebudowany na PW127B PW127B 2619 KM(1953 kW) 1992 PW127C 2880 KM(2148 kW) 1992 PW127D 2880 KM(2148 kW) 1993 może zostać przebudowany na PW127B PW127E 2516 KM(1876 kW) 1994 może zostać przebudowany na PW127M PW127F 2619 KM(1953 kW) 1996 może zostać przebudowany na PW127M PW127G 3058 KM(2281 kW) 1997 PW127H 2880 KM(2148 kW) 1998 PW127J 2880 KM(2148 kW) 1999 PW127M 2619 KM(1953 kW) 2007 PW150A 5071 KM(3782 kW) 1998
Wykorzystanie thumb|PW120A zabudowany na kanadyjskim CT-142 ATR 42 (PW127E) ATR 72 (PW127F) BAe ATP (PW126) Bombardier 415/Canadair CL-415 (PW123AF) Bombardier CL-215T (PW123AF) Bombardier Q100 (PW121) Bombardier Q200 (PW123) Bombardier Q300 (PW123) Bombardier Q400 (PW150) Dornier Do 328 (PW119) EADS CASA C-295 (PW127G) Embraer 120 "Brasilia" (PW118A) Euromil Mi-38 (PW127TS) Fokker 50 (PW125B) Fokker 60 (PW127B) Ilyushin Il-114 (PW127H) Xi’an MA60 (PW127J)
Przypisy
Linki zewnętrzne Pratt & Whitney Canada strona o rodzinie silników PW100
Kategoria:Silniki turbośmigłowe PW100