Saab 9-7X – samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod szwedzką marką Saab w latach 2005–2008.

Historia i opis modelu thumb|225px|left|Saab 9-7X - tył

Samochód po raz pierwszy został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2004 roku. Jest to pierwszy w historii samochód typu SUV marki Saab. Pojazd przeznaczony był wyłącznie na rynek amerykański i kanadyjski.

Konstrukcja pojazdu została opracowana na płycie podłogowej amerykańskiego koncernu General Motors o oznaczeniu GMT 360, która została wykorzystana do opracowania samochodów Buick Rainer, Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Isuzu Ascender oraz Oldsmobile Bravada.

Sylwetka pojazdu składa się z prostych i niezakłóconych linii, a bryła pojazdu pozbawiona została wystających zderzaków i gwałtownych załamań. Przedni pas z charakterystyczną atrapą chłodnicy o trzech wlotach i reflektorami został przeniesiony z modelu 9-3. Model wniósł wszystkie specyficzne cechy szwedzkiej marki do segmentu aut typu SUV m.in. trapezowate boczne okna, a we wnętrzu umieszczoną pomiędzy przednimi fotelami stacyjkę, charakterystyczne uchwytu kratek wentylacyjnych oraz uchwyt na napoje zamontowany w desce rozdzielczej, która jak w innych modelach Saaba zwrócona jest ku kierowcy.

Produkcja modelu 9-7X rozpoczęła się na początku 2005 roku. Do napędu auta wykorzystano amerykańskie silniki benzynowe R6 Vortec 4200 LL8 o pojemności skokowej 4157 cm3 i mocy 275 KM oferowany w wersji Linear oraz V8 Vortec 5300 LH6 o pojemności skokowej 5327 cm3 i mocy 300 KM występujący wersji Arc. W 2007 roku do oferty dołączyły modele w wersji wyposażeniowej Aero do napędu których zastosowano silnik GM Small-Block LS2 o pojemności skokowej 5970 cm3 i mocy 390 KM z modelu Corvette.

Niezależnie od wersji napęd przekazywany jest na wszystkie koła pojazdu poprzez 4-biegową automatyczną skrzynię biegów Hydra Matic 4L60-E wyposażoną w sterowany elektronicznie nadbieg. Przednie zawieszenie oparte zostało na dwóch wahaczach poprzecznych oraz sprężynach śrubowych. Z tyłu zastosowano pięć wahaczy, oś niedzieloną oraz miechy pneumatyczne.

Sprzedaż Produkcja modelu Saab 9-7X została zakończona w grudniu 2008 roku i związana była z zamknięciem zakładu produkcyjnego w Moraine w stanie Ohio. Pojazd przeznaczony na rynek północnoamerykański oraz kanadyjski można było kupić także m.in. w Grecji, Bułgarii, Chile, Holandii, Kuwejcie, Włoszech, Syrii, Estonii, Jordanii, Omanie, Katarze, Arabii Saudyjskiej, Libanie, na Węgrzech, Litwie oraz w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

Wersje wyposażeniowe Linear Arc Aero

Wyposażenie standardowe obejmowało m.in. napęd na cztery koła wyposażony w tylny mechanizm różnicowy oraz sprzęgło o ograniczonym poślizgu, czterokanałowy układ ABS, dwustopniowe przednie poduszki powietrzne, boczne kurtyny powietrzne, system wykrywania obecności pasażera oraz wykrywania zagrożenia przewrócenia się pojazdu, napinacze przednich pasów bezpieczeństwa oraz system informowania o niezapięciu ich na przednich fotelach, skórzaną tapicerkę, system nawigacji satelitarnej Onstar, system audio firmy Bose wyposażony w 6 głośników oraz lekkie, 18-calowe obręcze wykonane z aluminium (w wersji Aero 20-calowe).

Producent opon samochodowych Dunlop Tyres opracował specjalnie dla modelu 9-7X wyczynowe opony P255/55 R18.

Samochód nie został wyposażony w opcję Night Panel.

Silniki SilnikPojemnośćskokowa[cm³]Typ silnikaMoc maksymalna[KM]([kW]) przy obr./minMaks. momentobrotowy [Nm]przy obr./minŚrednica cylindraxskok tłokaStopieńsprężaniaPrędkośćmaksymalna[km/h]Przyspieszenie0-100 km/h[s]Silniki benzynowe:4.2i Linear4157 R6 278 (205)/6000372/3600 93 x 102 10,0:1 191 8,94.2i Linear4157 R6 290/6950375/4800 b.d b.d. 191 8,95.3i Arc 5237 V8 305 (224)/5200447/4000 96 x 929,9:1 191 7,86.0 Aero 5970 V8 390/6000542/4000 b.d.b.d. b.d. 6

Przypisy

9-7X Kategoria:Samochody z lat 2000–2009 Kategoria:Samochody z napędem AWD Kategoria:SUV-y