Kawasaki ZR-7 to motocykl typu naked bike produkowany przez firmę Kawasaki w latach 1999-2003.
W 1999 r. pojawił się następca Zephyra 750, wprowadzony pod nazwą ZR-7. Lukę między ER-5 a ZRX 1100 wypełniono motocyklem o zupełnie nowej stylizacji, który nie miał sobie równych pod względem atrakcyjności ceny w relacji do osiągów.
Nowy model przejął po poprzedniku lekko zmodyfikowany silnik, który okazał się jednym z jego największych atutów. Dzięki 76 koniom mechanicznym wyjątkowo tani ZR-7, tańszy nawet od Zephyra 750, mógł pochwalić się sporą werwą, przydatną zarówno w dżungli miejskich ulic, jak i na dłuższych trasach.
Kawasaki ZR-7 rozpoczął rynkową karierę w 1999 r. jako typowy "golas".
Obok wersji 76-konnej w ofercie znalazła się odmiana z silnikiem o mocy 34 KM, przygotowana z myślą o początkujących kierowcach.
W 2001 r. zadebiutowała wersja S, wyposażona w mocowaną do ramy owiewkę, dostosowany do niej reflektor i nową kierownicę.
Zarówno w ZR-7, jak i ZR-7S zastosowano też nowy widelec teleskopowy z twardszymi sprężynami i zwiększoną siłą tłumienia. To wynik reakcji producenta na problemy z prowadzeniem motocykla w szybko pokonywanych łukach z nie najlepszą nawierzchnią. Nerwowość jednośladu po części powodowana była zbyt miękkim zestrojeniem przedniego zawieszenia.
Nie zareagowano natomiast na inny element, powszechnie krytykowany przez użytkowników – zbyt "długie" przełożenie najwyższego biegu. Pozostało zatem bez zmian. Po 2001 r. modyfikowano jedynie drobiazgi, ZR-7 nie doczekał się już żadnych, poważnych modernizacji.
Jego kariera nie była długa. Zakończyła się praktycznie w 2003 r. Ostatnie egzemplarze sprzedawano w 2005 r. Nowa norma czystości spalin Euro 3, obowiązująca od 2003 r., była zbyt dużym wyzwaniem dla silnika starej generacji. Nostalgicznego ZR-7 zastąpiono znacznie nowocześniejszym modelem Z 750 z nowym silnikiem chłodzonym cieczą.
W ZR-7 za nieduże pieniądze kupuje się jednak nie tylko spore stadko mechanicznych rumaków, ukrytych w chłodzonym powietrzem czterocylindrowcu. Motocykl ma zmienione podwozie z centralną kolumną resorująco-tłumiącą, duży zbiornik paliwa o pojemności 22 l, centralną podstawkę, wygodną kanapę (także dla pasażera), a nawet regulowane dźwignie sprzęgła i przedniego hamulca. Takie wyposażenie wcale nie jest regułą w klasie średniej, zwłaszcza w wyjątkowo przystępnych cenowo modelach.
Dane techniczne/Osiągi
Silnik Typ: czterosuwowy, chłodzony powietrzem Układ: R4 Rozrząd: DOHC, 2 zawory na cylinder Pojemność skokowa: 739 ccm Średnica x skok tłoka: 66 × 54 mm Stopień sprężania: 9,5: 1 Moc maksymalna: 56 kW (76 KM) przy 9500 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 63 Nm przy 7300 obr./min Zasilanie: 4 gaźniki Keihin, 32 mm Smarowanie: z mokrą miską olejową Rozruch: elektryczny Alternator: 308 W Zapłon: bezstykowy, tranzystorowy
Przeniesienie napędu Silnik-skrzynia biegów: łańcuch zębaty Sprzęgło: wielotarczowe, mokre Skrzynia biegów: pięciostopniowa Napęd tylnego koła: łańcuch rolkowy typu o-ring
Podwozie Rama: zamknięta, podwójna, stalowa Zawieszenie przednie: widelec teleskopowy, 41 mm, skok130 mm Zawieszenie tylne: wahacz wleczony, centralna kolumna resorująco-tłumiąca, skok 130 mm Hamulec przedni: tarczowy, podwójny, 300 mm, pływające zaciski dwutłoczkowe Hamulec tylny: tarczowy, 240 mm, pływający zacisk dwutłoczkowy Opony przód / tył: 120/70 ZR 17 / 160/60 ZR 17
Wymiary i masy Długość: 2110 mm Szerokość: 850 mm Wysokość: 1190 mm Wysokość siedzenia: 810 mm Rozstaw osi: 1455 mm Kąt pochylenia główki ramy: 64,5° Masa pojazdu gotowego do jazdy: 229 kg Dopuszczalna masa całkowita: 416 kg Zbiornik paliwa: 22 l
Osiągi Prędkość maksymalna: 205 km/h Średnie zużycie paliwa: 6,6 l/100 km Przyspieszenie: 0-100 km/h – 4,4 s, 60-140 km/h – 11,7 s
Dane eksploatacyjne Przegląd techniczny: co 6000 km Wymiana oleju: co 6000 km Kontrola luzu zaworowego: co 12000 km Olej silnikowy: SAE 20 W 50 (3,5 l z filtrem) Olej teleskopowy: SAE 10 W Luz zaworowy przy zimnym silniku: zawory ssące i wydechowe 0,08-0,18 mm Akumulator: 12V 10Ah Świece zapłonowe: NGK DR9EA/8EA Odstęp elektrod świec zapłonowych: 0,6-0,7 mm Ciśnienie w ogumieniu: z przodu i z tyłu 2,5 bar
Przypisy
Linki zewnętrzne Kawasaki ZR-7S model 2003 dane techniczne
ZR-7 Kategoria:Motocykle naked bike Kategoria:Motocykle z lat 2000–2009 Kategoria:Motocykle z lat 90.