thumb|150px|Polski drogowy znak informacyjny D-51 Automatyczna kontrola średniej prędkości Odcinkowy pomiar prędkości (w skrócie OPP), odcinkowa kontrola prędkości – system służący do rejestrowania przekroczenia dopuszczalnej prędkości pojazdów na kontrolowanym odcinku drogi. W przeciwieństwie do fotoradaru, nie mierzy szybkości w jednym punkcie, ale sprawdza średnią prędkość na wyznaczonym odcinku. Na początku i końcu kontrolowanego odcinka zamontowane są kamery rejestrujące przejazd wszystkich pojazdów. System automatycznie odczytuje numery rejestracyjne, obliczając czas przejazdu między danymi punktami. Na jego podstawie obliczana jest średnia prędkość, a gdy jest ona większa od dozwolonej, kierowca otrzymuje mandat jak w przypadku zdjęcia z fotoradaru. System działa przez całą dobę i bez względu na warunki pogodowe – jeśli widoczność jest ograniczona, kamery namierzają auto za pomocą podczerwieni.
OPP w Polsce mały|upright=1.8|left| thumb|OPP koło Poznania Pierwszy sprzęt do OPP w Polsce zamontowano pod koniec kwietnia 2011 r. na odcinku autostrady A1 z Rusocina do Nowych Marz, na potrzeby zarządcy drogi – GTC SA i w związku z drugą edycją Narodowego Eksperymentu Bezpieczeństwa. Działał on od 22 do 30 czerwca 2011 na odcinku o długości około 16 km, pomiędzy Swarożynem i Pelplinem, gdzie zdarzało się najwięcej wypadków. Średnia prędkość pojazdów i ich numery rejestracyjne były rejestrowane za pomocą sprzętu udostępnionego przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.
Stworzenie w Polsce właściwego odcinkowego pomiaru prędkości było częścią jednego z zadań projektu pod nazwą „Budowa centralnego systemu automatycznego nadzoru nad ruchem drogowym”, współfinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Umowę na realizację projektu podpisano 31 grudnia 2012. Był on prowadzony przez CANARD na 30 odcinkach dróg krajowych, wojewódzkich, drogach ekspresowych i autostradach, we wskazaniu których wzięli udział specjaliści z Politechniki Gdańskiej oraz Politechniki Krakowskiej. Brali oni pod uwagę miejsca szczególnie niebezpieczne, w których możliwe jest ustawienie bramownic i prowadzenie pomiaru na odcinkach bez dróg dojazdowych czy skrzyżowań. Lokalizacja takich urządzeń poprzedzona była analizą stanu bezpieczeństwa na danym odcinku, uwzględniającą m.in. charakterystykę drogi, średnie natężenie ruchu, warunki widoczności na drodze, a także obecność obiektów użyteczności publicznej, takich jak szkoły, przedszkola czy obiekty kultu religijnego. Taki pomiar będzie stosowany na najbardziej niebezpiecznych odcinkach dróg, gdzie dochodzi do tragicznych zdarzeń drogowych, a także gdzie piesi są szczególnie narażeni na niebezpieczeństwo, np. w obszarze zabudowanym w okolicach szkoły, przystanku autobusowego czy boiska. W szczególności odcinkowy pomiar prędkości znajdzie zastosowanie na odcinkach dróg krętych, będących w remoncie, w tunelach i na mostach. Termin wprowadzania odcinkowego pomiaru prędkości był kilkukrotnie przekładany. Podczas tworzenia systemu pojawiły się opinie, że jego uruchomienie może się okazać niezgodne z prawem. OPP na pierwszych 3 odcinkach dróg uruchomiono 19 listopada 2015. Według rozporządzenia, długość pojedynczego odcinka w obszarze zabudowanym nie może przekraczać 10 km, zaś poza obszarem zabudowanym – 20 km. Urządzenia są poprzedzone znakiem D-51 „Automatyczna kontrola prędkości”. Urządzenia nie rejestrują przekroczeń dopuszczalnych prędkości do 10 km/h.
Wykaz odcinków Nr drogi i pikietaż Długość OPP Prędkość Obszar zabudowany Data uruchomienia Miejscowość lub miejscowości Gmina Powiat Województwo 11 979 m 25px 25px 25px x20px 42px listopad 2024 węzeł Nowy Ciechocinek – MOP Kałęczynek (kujawsko-pomorskie) Aleksandrów Kujawski aleksandrowski kujawsko-pomorskie 25px 25px 25px x20px 42px luty 2024 Poznań, Luboń miasto Poznań, Luboń mnpp Poznań i poznański wielkopolskie 8095 m 25px 25px 25px x20px 42px Kostomłoty Kostomłoty średzki dolnośląskie 2533 m i 2520 m 45px 42px 20 grudnia 2021 Warszawa (tunel pod Ursynowem) mazowieckie 26+50 – 24+10 2040 m i 2042 m 25px 25px 25px x20px 42px Skomielna Biała (tunel na Zakopiance) Lubień myślenicki małopolskie 14 053 m i 14 061 m 25px 25px 25px x20px 42px Falęcice Promna białobrzeski mazowieckie 2955 m 25px 25px 25px x20px 42px Blizne Łaszczyńskiego Stare Babice warszawski zachodni mazowieckie 4041 m 25px 25px 25px x20px 42px Warszawa (ul. Łabiszyńska) mnpp Warszawa i wołomiński mazowieckie 25px 25px 25px x20px 42px 2024 Swadzim – Zakrzewo Tarnowo Podgórne, Dopiewo poznański wielkopolskie 2524 m i 2525 m 42px Kolbuszowa Górna Kolbuszowa kolbuszowski podkarpackie 992 m i 993 m 25px 25px 25px x20px 42px Tarnowskie Góry tarnogórski śląskie 42px Szlichtyngowa Szlichtyngowa wschowski lubuskie 5026 m i 5022 m 25px 25px 25px x20px 42px Gietrzwałd Grunwald ostródzki warmińsko-mazurskie 70+378 – 74+230 3835 m 25px 25px 25px x20px 42px 19 listopada 2015 Zwierki – Zabłudów Zabłudów białostocki podlaskie 1392 m 42px Iskrzynia Korczyna krośnieński podkarpackie 2995 m 25px 25px 25px x20px 42px sierpień 2016 Sulechów – Okunin Sulechów zielonogórski lubuskie 2760 m 25px 25px 25px x20px 42px Regut Celestynów mazowieckie 2847 m 25px 25px 25px x20px 42px Sochaczew Sochaczew sochaczewski mazowieckie 2648 m i 2650 m 25px 25px 25px x20px 42px Strachówka Strachówka wołomiński mazowieckie 45+310 – 50+910 5619 m i 5612 m 25px 25px 25px x20px 42px Piecki Piecki mrągowski warmińsko-mazurskie 1800 m 42px 4 grudnia 2015 Karniewo Karniewo makowski mazowieckie 3279 m i 3276 m 42px Złota Głuchów skierniewicki łódzkie 848 m 42px Gorzyce Gorzyce wodzisławski śląskie 2200 m 25px 25px 25px x20px 42px Wilcza Pilchowice gliwicki śląskie 2900 m 19 listopada 2015 Łuszczów Wólka lubelski lubelskie 3891 m 45px 42px Łęczna Łęczna łęczyński lubelskie 2878 m i 2881 m 25px 25px 25px x20px 42px Łuszczów Pierwszy Wólka lubelski lubelskie 496+450 – 497+946 1505 m 42px Sulejówek miński mazowieckie 2485 m i 2480 m 45x45px 42px 30 czerwca 2023 Świnoujście(tunel pod Świną) Świnoujście zachodniopomorskie 2161 m 42px Lewin Brzeski Lewin Brzeski brzeski opolskie 4381 m i 4393 m 25px25px 25px x20px 42px Tarnów Tarnów tarnowski małopolskie 3+450 – 1+800 1642 m i 1648 m 45x45px 42px Reda wejherowski pomorskie 6520 m i 6518 m 25px 25px 25px x20px 42px Jamnica Grębów tarnobrzeski podkarpackie
OPP na świecie Holandia – (pierwszy tego typu system na świecie) Belgia – Francja – Szwajcaria – Austria – Niemcy – Włochy – Wielka Brytania – Australia –
Wykaz odcinków Państwo Jednostka administracyjnaniższego szczebla Lokalizacja Droga i pikietaż Prędkość Kierunek Źródło Data uruchomienia Uwagi Austria Dolna Austria przełęcz Wechsel
73,0 – 67,0 Wiedeń 2015 Austria Karyntia tunel Ehrentalerberg
317,1 – 320,6 45px|100 km/h w obie strony 2013 Austria Górna Austria Hummelhof
4,5 – 7,0 25px|60 km/h – 25px|80 km/h w obie strony 2014 z uwzględnieniem łącznic węzła Niemcy Dolna Saksonia Gleidingen – Laatzen Francja Alpy Wysokie 45px Francja Doubs Besançon 45px Belgia Liège w obie strony 45px
Zobacz też
CANARD Wideorejestrator
Przypisy
Kategoria:Prawo o ruchu drogowym Kategoria:Systemy i urządzenia elektroniczne Kategoria:Mierniki prędkości