Porsche 911 – samochód sportowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką Porsche od 1963 roku. Od 2019 roku produkowana jest ósma generacja modelu.

Pierwsza generacja

thumb|225px|left|Porsche 911 I (901) – tył

Porsche 911 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1964 roku.

Pierwsze ślady 911 można odnaleźć w szkicach wykonanych przez Ferdinanda "Ferry’ego" Porsche z 1959 rokuPaternie, Red Book, s. 8. Porsche 911 miało być większym, mocniejszym i bardziej komfortowym następcą dla pierwszego modelu firmy – 356. Publiczna prezentacja nowego modelu miała miejsce w 1963 roku podczas Frankfurt Motor ShowPaternie, s. 11. Samochód zaprezentowany podczas targów wyposażony był w makietę silnika, działający motor został po raz pierwszy zamontowany w lutym 1964 roku.

Początkowo projekt nazwany został "Porsche 901" (powstały 82 sztuki pod takim oznaczeniem). Jednakże Peugeot miał wyłączne prawa do trzycyfrowej nazwy z cyfrą 0 w środku, po jego proteście Porsche zmieniło nazwę modelu na 911. Produkcja pojazdu ruszyła we wrześniu 1964 roku natomiast pierwsze egzemplarze trafiły na rynek północnoamerykański w lutym 1965 z ceną 6500 $.

Pierwsza wersja 911 wyposażona była w chłodzony powietrzem silnik B6 o pojemności 1991 cm³ generujący moc 130 KM (96 kW). Jednostka napędowa połączona była z 4- lub 5-biegową manualną skrzynią biegów. W pojeździe znajdowały się cztery miejsca siedzące, jednakże miejsca na tylnej kanapie nie było zbyt wiele. W 1965 roku zakończono produkcję modelu 356, mimo to wciąż występowało zapotrzebowanie na pojazd z silnikiem B4. Wprowadzono więc jeszcze w tym samym roku model 912 pod nadwoziem znanym z 911 zamontowano silnik B4 1.6 znany z modelu 356 (moc 91 KM (67 kW). W 1966 roku wprowadzono wariant 911S o mocy podniesionej do 160 KM (118 kW). W 1967 roku wprowadzono wersję z nadwoziem typu targaPaternie, Red Book, s. 9.

Także w 1967 wprowadzono wariant 911T, użyto w nim silnika o mocy 110 KM (81 kW). Wersję z silnikiem o mocy 130 KM przemianowano na 911L. W ograniczonej do 20 egzemplarzy serii powstał wyścigowy wariant 911R o mocy 210 KM (154 kW). W 1969 roku wprowadzono zmodernizowaną serię B. Rozstaw osi powiększono z 2211 do 2268 mm, miało to poprawić zachowanie pojazdu w zakrętach. Nie zmieniła się przy tym długość nadwozia, tylną oś przesunięto bardziej w kierunku tyłu nadwozia. Wersje 911S i 911E otrzymały wtrysk paliwa. Wprowadzono wówczas także wersję Sportomatic, która wyposażona była w 4-biegową półautomatyczną skrzynię biegów.

W latach 1972–1973 rodzina modeli pozostała bez zmian, zaczęto stosować jednak większy silnik o pojemności 2341 cm³. Wersje 911E i 911S wyposażone były w mechaniczny wtrysk paliwa Bosch Kugelfischer. Wersja 911T zasilana była poprzez gaźnik, jednakże na rynku USA oraz w części rynku azjatyckiego Porsche ze względu na normy emisji spalin musiało zastosować wtrysk mechaniczny. Od stycznia 1973 roku 911T na rynek północnoamerykański wyposażone były w nowy układ wtryskowy typu K-Jetronic. Pojazdy z większym silnikiem 2.4 otrzymały także nową skrzynię biegów (typ 915). Wariant 911S otrzymał delikatny spoiler na tylnej klapie.

W 1974 roku zastosowano silnik o pojemności 2687 cm³ z modelu Carrera RS 2.7. Pojawiły się problemy z chłodzeniem, zwłaszcza w krajach o gorącym klimacie, gdyż powiększono pojemność z 2,4 do 2,7 l, nie zmieniając układu chłodzenia. W 1977 roku pojawiło się 911 SC (Super Carrera), a jego silnik otrzymał pojemność 3,0 l i moc 180 KM. W 1983 roku Porsche zaprezentowało pierwszy model 911 w wersji kabriolet.

Druga generacja

thumb|225px|left|Porsche 911 II (930) – tył thumb|225px|left|Porsche 911SC Coupé (prod. 1980) Porsche 911 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1974 roku.

Samochód o kodzie fabrycznym 930 był tak naprawdę głęboko zmodernizowanym poprzednikiem, od którego odróżniał się m.in. usztywnioną karoserią, nowym, masywniejszym pasem przednim z zabudowanymi zderzakami, a także przemodelowanym tyłem z równie odmienionym kształtem zderzaków. Samochód wytwarzano w wielu wersjach wyposażeniowych, a także – podobnie jak pierwszą generację – również oferowano jako coupe i targę.

Trzecia generacja

thumb|225px|left|Porsche 911 III (964) – tył thumb|225px|left|Porsche 911 III Cabriolet (964)

Porsche 911 III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1989 roku.

W 1989 roku pojawił się typ 964 w wersji Carrera 4 (napęd na cztery koła) i Turbo (typ 965) zaś od 1990 roku do produkcji wszedł model Carrera 2 (napęd na tylną oś). Carrery otrzymały silnik o pojemności 3.6 l i mocy 250 KM. Turbo, otrzymało silnik o niezmienionej pojemności (3.3 l), lecz moc wzrosła do 320 KM, a w 1993 roku do 360 KM, mając większy silnik o pojemności 3.6 l. Pod koniec 1992 roku zaprezentowano wersję Speedster opartą na modelu 964 Carrera 2. Powstało ich tylko 925 sztuk.

W roku 1990 zadebiutowała długo oczekiwana wersja turbo z chłodzonym powietrzem silnikiem 3.3 l o mocy 320 KM. Napęd przekazywany był tylko na tylną oś. Wersję Turbo okrzyknięto najlepszym Porsche od czasu zaprezentowania modelu 959.

Wersje Carrera 2 Carrera 4 Cabrio Targa Speedster Carrera RS Carrera RS 3.8 Turbo (3.3) Turbo (3.6) Turbo S

Dane techniczne Ogólne: Zużycie paliwa: 13-25 l/100 km Średnie zużycie paliwa: 15,3 l/100 km

Osiągi: Prędkość maksymalna: 260 km/h / 270 km/h / 280 km/h / 290 km/h Moc maksymalna: 184 kW / 191 kW / 235 kW / 265 kW / 280 kW Moc maksymalna: (250 KM) / (260 KM) / (320 KM) / (360 KM) / (381 KM) Maksymalny moment: 480 Nm przy 3900 obr./min Przyspieszenie 0–100 km/h: 5,7 s / 5,3 s / 5,0 s / 4,7 s / 4,5 s

Marka i modelPorsche 911 Carrera 2Porsche 911 Carrera 4Porsche 911 Carrera RSPorsche 911 TurboPorsche 911 Turbo 3.6Lata produkcji1989–19921989–19931991–19931990–19921992–1993Rozstaw osi 2277 mm2277 mmMasa pojazdu1350 kg1450 kg1220 kg1470 kg1290 kgRozmiar kół pojazdu (mm)P: 205-55 ZR 16 T: 225/50 ZR 16P: 205-55 ZR 18 T: 225/50 ZR 18P: 205-50 ZR 17 T: 255/40 ZR 17P: 205-50 ZR 17 T: 255/40 ZR 17P: 205-50 ZR 17 T: 255/40 ZR 17Felgi Porsche – 5-ramienne, aluminioweNapędna koła tylne4x4na koła tylnena koła tylnena koła tylneTyp silnika B6-24v DOHC – (T)Pojemność skok. (cm³)3600 cm³ (3,6 l)3600 cm³ (3,6 l)3600 cm³ (3,6 l)3299 cm³ (3,3 l)3600 cm³ (3,6 l)Stopień sprężania 11,3 : 1 7,0 : 1Moc kW (KM)184 kW (250 KM) przy 6100 obr./min184 kW (250 KM) przy 6100 obr./min191 kW (260 KM) przy 6100 obr./min235 kW (320 KM) przy 5750 obr./min265 kW (360 KM) przy 6000 obr./minMaks. moment obrotowy310 Nm przy 4800 obr./min310 Nm przy 4800 obr./min325 Nm przy 4800 obr./min450 Nm przy 4500 obr./min490 Nm przy 4800 obr./min Osiągi0–100 km/h5,7 s5,7 s5,3 s5,0 s4,7 s0–160 km/h14,3 s13,5 s13,9 sPrędkość maksymalna 260 km/h270 km/h290 km/hDroga hamowania 36,7 m 34,2 mEkonomika Trasa – 11 l / Mieszana 13,5 l / Miasto 22,3 lZbiornik paliwa 77 l92 l

Czwarta generacja

thumb|225px|left|Porsche 911 IV (993) – tył thumb|225px|left|Porsche 911 IV Cabriolet (993)

Porsche 911 IV została zaprezentowana po raz pierwszy w 1993 roku.

Model 993 otrzymał bardziej opływowe nadwozie, wzmocnione silniki, lepsze hamulce i rewolucyjny napęd na 4 koła, który został po raz pierwszy użyty w wersji Turbo. Najbardziej rzucającą zmianą są pochylone przednie reflektory, przypominające wyglądem model 959. Seria 993 była ostatnią gamą modeli z silnikiem chłodzonym powietrzem. Również model 911 Turbo chłodzony był tradycyjnie – powietrzem. Według znawców była to ostatnia seria samochodów nawiązujących do charakterystycznych cech modeli 911.

Zastosowano w nim silnik o pojemności 3.6 l o mocy 272 KM, a od 1996 roku 285 KM. Wersja Turbo (Typ 993) osiągała 408 KM z silnika 3.6 l, 100 km/h osiągała w 4,3 s, maksymalny moment obrotowy wynosił 540 Nm przy 4500 obr./min. W specjalnej wersji Turbo S (ostatniej 911 chłodzonej powietrzem) uzyskano moc 424 KM. To pierwsza 911, która oferuje podwójne turbodoładowanie. W ofercie znalazły się również dwa tylnonapędowe modele wyczynowe. Pierwszy z nich to 911 GT3 z wolnossącym silnikiem 3600 cm³ i mocy 360 KM a drugi to 911 GT2 z turbodoładowanym silnikiem o mocy 430 KM. Na krótko, dostępna była też wersja Evo, o mocy 550 KM. Oba modele wyposażone były wyłącznie w sześciobiegowe skrzynie manualne i napęd na tylną oś.

Dane techniczne + Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0–100 km/h: V-max:Silniki benzynowe: '93 Carrera B6 3,6 l (3600 cm³), SOHC wtrysk 100,00 mm × 76,40 mm 11,3:1 272 KM (200 kW) przy 6100 obr/min 330 N•m przy 5000 obr/min 5,3 s 267 km/h '96 Carrera B6 3,6 l (3600 cm³), DOHC wtrysk 100,00 mm × 76,40 mm 11,3:1 285 KM (210 kW) przy 6100 obr/min 340 N•m przy 5250 obr/min 5,4 s 275 km/h '94 Carrera 4 B6 3,6 l (3600 cm³), SOHC wtrysk 100,00 mm × 76,40 mm 11,3:1 272 KM (200 kW) przy 6100 obr/min 330 N•m przy 5000 obr/min 5,4 s 270 km/h '96 Carrera 4S B6 3,6 l (3600 cm³), DOHC wtrysk 100,00 mm × 76,40 mm 11,3:1 285 KM (210 kW) przy 6100 obr/min 340 N•m przy 5250 obr/min 5,3 s 270 km/h '95 Carrera RS B6 3,7 l (3746 cm³), SOHC wtrysk 102,00 mm × 76,40 mm 11,3:1 300 KM (221 kW) przy 6500 obr/min 355 N•m przy 5400 obr/min 5,0 s 277 km/h '95 Turbo B6 3,6 l (3600 cm³), SOHC, turbo wtrysk 100,00 mm × 76,40 mm 8,0:1 408 KM (300 kW) przy 5750 obr/min 540 N•m przy 4500 obr/min 4,3 s 290 km/h '96 Turbo S B6 3,6 l (3600 cm³), SOHC, turbo wtrysk 100,00 mm × 76,40 mm 8,0:1 430 KM (316 kW) przy 5750 obr/min 540 N•m przy 4500 obr/min 4,5 s 290 km/h '96 Turbo S B6 3,6 l (3600 cm³), SOHC, turbo wtrysk 100,00 mm × 76,40 mm 8,0:1 450 KM (331 kW) przy 6000 obr/min 585 N•m przy 4500 obr/min b/d 296 km/h '95 GT2 B6 3,6 l (3600 cm³), DOHC, turbo wtrysk 100,00 mm × 76,40 mm 8,0:1 436 KM (321 kW) przy 5750 obr/min 540 N•m przy 4500 obr/min 4,4 s 295 km/h

Piąta generacja

thumb|225px|left|Porsche 911 V (996) – tył thumb|225px|left|Porsche 911 V Cabriolet (996) Porsche 911 V zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1997.

Pojazd zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1997 roku. Model 996 otrzymał bardziej opływowe nadwozie, nowy charakterystyczny przód (przednie lampy) zespolone z kierunkowskazami, wzmocnione silniki, lepsze hamulce i jeszcze bardziej udoskonalony napęd na 4 koła.

Podstawowe modele Carrera i Carrera 4 otrzymały nowy, chłodzony cieczą silnik sześciocylindrowy w układzie bokser, umieszczony z tyłu, o pojemności 3.4 l i mocy 300 KM oraz w wersjach S o pojemności 3.6 l 320 KM. Wersję turbo (AWD) zaprezentowano we wrześniu 1999 roku. Osiągała ona moc 420 KM w wersji Turbo i 450 KM w wersji Turbo S. W ofercie znalazły się również dwa tylnonapędowe modele wyczynowe. Pierwszy z nich to 911 GT3 z silnikiem 3.6 l i mocy 381 KM a drugi to 911 GT2 z turbodoładowanym silnikiem o 462 KM. Oba modele wyposażone były wyłącznie w sześciobiegowe skrzynie manualne.

W przeprowadzonym w 1999 roku międzynarodowym sondażu na najlepszy samochód stulecia Porsche 911 zajęło 5. pozycję. W pierwszej piątce znalazł się także VW Typ 1, przodek modeli 356 i 911Paternie, s. 7. 911 to jeden z najstarszych wciąż produkowanych sportowych modeli, do 50-lecia istnienia w 2013 roku sprzedano 820 000 egzemplarzy.

Charakterystyka modeli 911 Carrera / 911 Carrera S (1998-2005) Podstawowy model 911 oznaczony symbolem Carrera był wyposażony w silnik 3,4 l o mocy 300 KM. Nie posiadał doładowania. W standardzie oferowana była manualna skrzynia o 6 przełożeniach. W opcji można było również zamówić 5 stopniową automatyczną skrzynię typu Tiptronic. W dalszych latach produkcji moc wzrosła do 235 kW / 320 KM.

911 Carrera 4 / 911 Carrera 4 S (1998-2005) Bliźniacza Carrera wyposażona w napęd 4x4 wyposażony w ten sam silnik 3,4 l o mocy 300 KM lub 320 KM. Przyśpieszenia, osiągi oraz prędkość maksymalna pozostawała na zbliżonym poziomie choć masa auta wzrosła o prawie 50 kg.

911 GT3 / 911 GT3 RS (1999–2006)