Premetro w Charleroi – zmodernizowana monocentryczna sieć tramwajowa (tor 1000 mm) obsługująca miasto Charleroi i niektóre miejscowości sąsiadujące. Koncepcja budowy premetra powstała w latach 60. zakładała konwersję sieci tramwajów klasycznych poruszających się po ulicach w ruchu mieszanym w sieci szybkiego tramwaju poruszające się po torowiskach wydzielonych, wiaduktach i w tunelach (tunele tylko tam gdzie pierwsze dwa rozwiązania nie mogły być zastosowane).
Historia thumb|Tramwaje w Charleroi w latach 50. Jak większość miast zachodniej Europy, Charleroi przed II wojną światową posiadało rozbudowaną sieć tras miejskich. Oprócz tego sieć ta była połączona z trasami podmiejskimi (co było już specyfiką belgijską), przez co możliwe było dotarcie przy użyciu samych tramwajów do innych nawet oddalonych miast (do Brukseli, a nawet na wybrzeże).
Po II wojnie światowej wobec rozwoju motoryzacji w całej Belgii sieć podmiejska była likwidowana. Aby utrzymać w Charleroi komunikację szynową, podjęto decyzję o konwersji niektórych tras klasycznego tramwaju do standardu premetra, przy jednoczesnej likwidacji pozostałych. Sieć miała składać się z okrężnej trasy w centrum miasta oraz ośmiu odchodzących promieniście tras podmiejskich. W miejscowościach gdzie miały kończyć się trasy dopuszczano użycie starych torowisk, używanych wcześniej w sieci belgijskich tramwajów międzymiastowych (w większości zlikwidowanych do końca lat 70). Na tych odcinkach zakładano możliwość poruszania się tramwajów w ruchu mieszanym wobec znacznie mniejszego ruchu kołowego niż w centrum Charleroi.
Konstrukcja rozpoczęta w latach 70, mimo że niezrealizowana do końca, sprawiła, iż Charleroi w przeciwieństwie do Brukseli zachowało sieć tramwajów podmiejskich (mimo mniejszych potoków pasażerskich).
Sieć tramwajowa w samym centrum Charleroi została zredukowanaDla porównania mapa z roku 1933 z zaznaczoną siecią tramwajową., ale stała się bezkolizyjnaKrótka historia tramwajów w Charleroi ze zdjęciami..
Daty uruchomienia tras 24 maja 1983: Sud – Beaux-Arts – Dampremy; Morgnies – Paradis 28 sierpnia 1992: Beaux Arts – Gilly; Providence – Moulin; Fontaine 30 sierpnia 1996: Waterloo – Parc 7 lutego 2012: Sud – Parc and Gilly – Soleilmont 22 czerwca 2013: Piges – GosseliesOgłoszenie o otwarciu trasy do Gosselies.
Trasy Trasa do Anderlues (linie 23px, 23px) mały|Tramwaj należący do sieci premetra w Charleroi pomalowany w barwy TEC Charleroi Linia odchodzi na zachód od trasy okrężej między stacjami Beaux-Arts i Ouest Za stacją Piges od trasy oddziela się linia do Gosselies. Następnie trasa biegnie w tunelu, a następnie na wiadukcie przez tereny poprzemysłowe Za stacją Petria trasa biegnie już trasą dawnego tramwaju międzymiastowego (torowisko kolizyjne, ale wydzielone) Po przejeździe pod drogą szybkiego ruchu N59 tramwaj odbija z drogi Charleroi-Mons na południe (alternatywne torowisko wzdłuż głównej drogi cały czas istnieje). Nieopodal stacji Jonction mieści się zajezdnia tramwajowa oraz widać dawny rozjazd z torami biegnącymi na zachód (kończą się po kilku metrach) Odcinek przez Anderlues poprowadzony jest jednym torem w osi jezdni (tor nie jest umiejscowiony pośrodku, ale po północnej stronie). Mimo to po drodze odbywa się ruch dwukierunkowy Na samym końcu linia wraca na drogę Charleroi-Mons, Końcem linii jest stacja Monument w Anderlues. Za ostatnią stacją trasa skręca na południe gdzie tramwaj zmienia kierunek. Dalsze torowisko tramwaju do Binche i La Louviere zostało rozebrane.
Trasa do Soleilmont (linia 23px)
Odchodzi od na wschód linii okrężnej między stacjami Waterloo i Janson
Trasa do Gosselies (linia 23px)
Odchodzi od trasy do Anderlues za stacją Piges Za stacją Rue Berteau znajduje się zajezdnia (przed uruchomieniem trasy w roku 2013 po torowisku były wykonywane wyłącznie przejazdy do zajezdni) W mieście Gosselies tramwaje wykorzystują torowiska na równoległych ulicach przy przejazdach w różne strony.
Trasa do Chatelet (linia nie używana w ruchu liniowym 23px) Odchodzi na wschód od linii okrężnej między stacjami Waterloo i Janson Do stacji Centenaire jest wyposażona w całości, stacje są zamknięte i zdewastowaneZdjęcia odnogi do Châtelet. Od stacji Centenaire do Corbeau zbudowane są obiekty inżynieryjne, ale nie jest zamontowane torowisko Za tą stacją trasa nie została zbudowana Uruchomienie linii ma nastąpić do odbudowie i budowie (2021-2027) Planowane stacje: Neuville (istniejąca do remontu, na wiadukcie), Yernaux (istniejąca do remontu, na wiadukcie), Pensée (istniejąca do remontu, otwarta w wykopie), Centenaire (istniejąca do remontu, podziemna), Champeau (planowana, naziemna), Roctiau: (planowana, otwarta w wykopie), Corbeau: (planowana, podziemna), Les Viviers: (planowana, naziemna)
Przypisy
Linki zewnętrzne Oficjalna strona przewoźnika TEC Charleroi na Urbanrail.net Schemat sieci premetra w Charleroi ze zaznaczonym układem torów na stronie gleisplanweb.eu
Kategoria:Tramwaje w Belgii Kategoria:Transport w Charleroi