Pociąg pasażerski – skład eksploatacyjny dostępny dla pasażerówDECYZJA KOMISJI z dnia 26 kwietnia 2011 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor – lokomotywy i tabor pasażerski” w transeuropejskim systemie kolei konwencjonalnych. Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej., zestawiony wyłącznie z wagonów służących do przewozu osób i rzeczy (np. przesyłek bagażowych).
Pociągu składającego się z pojazdów osobowych, ale niedostępnego dla pasażerów, nie uważa się za pociąg pasażerski.
Pociągi pasażerskie oferowane przez przewoźników kolejowych charakteryzują się zróżnicowaną dostępnością przestrzenną oraz zróżnicowanymi cechami jakościowymi, co spowodowało, że w kolejnictwie przyjął się i nadal utrzymuje tradycyjny podział pociągów pasażerskich na: osobowe, pospieszne i ekspresowe. Wszystkie rodzaje pociągów mogą być obsługiwane zarówno składami konwencjonalnymi, składającymi się z lokomotywy i wagonów doczepnych, jak i zespołami trakcyjnymi. Pociągi zespołowe są natomiast stosowane obecnie głównie w pociągach międzyaglomeracyjnych, z kolei wagony silnikowe znajdują zastosowanie w pociągach osobowych lokalnych.
W każdej z wymienionych grup rodzajowych pociągów pasażerskich przewoźnicy kolejowi mogą tworzyć określone ich podgrupy, nadając im przy tym konkretne nazwy. W ten sposób określone podgrupy pociągów nabierają cech marki handlowo-produktowej.
Systematyka kolejowych przewozów pasażerskich opracowana została w tzw. systemowej organizacji przewozów pasażerskich i dzieli je na cztery podsystemyPrzewozy aglomeracyjne i regionalne jako element systemowej organizacji przewozów pasażerskich. Zeszyty Naukowo-Techniczne SITK RP, Nr 3(99) 2012, s. 367.: międzyaglomeracyjne (tzw. kwalifikowane), międzyregionalne, aglomeracyjne, regionalne.
Przypisy
Kategoria:Pociągi