thumb|Logo targów Trako Trako (pełna nazwa Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako) – największe w Polsce i drugie w Europie targi transportu kolejowego.
Wystawa odbyła się w latach 1996, 1998 i 1999 w Gdyni, natomiast począwszy od 2001 wydarzenie ma miejsce w Gdańsku i jest organizowane co dwa lata w ramach Międzynarodowych Targów Gdańskich. Od 2013 siedzibą imprezy jest kompleks wystawienniczo-biurowy AmberExpo, zlokalizowany przy ul. Żaglowej 11 w Gdańsku.
Dyrektorem projektu jest Dorota Daszkowska-Kosewska.
Historia thumb|Centrum Targowe MTG – siedziba Trako w latach 2001–2011 thumb|AmberExpo – siedziba targów od 2013 W połowie lat 90. XX w. dokonujące się w Polsce przemiany gospodarcze były ukierunkowane na rozwój transportu, natomiast jedyna krajowa wystawa taboru kolejowego mająca charakter cykliczny była organizowana w ramach Międzynarodowych Targów Poznańskich. W związku z tym w 1995 we Wschodnioeuropejskim Centrum Handlu World Trade Center Gdynia Expo powstała idea organizacji branżowych targów kolejowych, których celem miała być prezentacja osiągnięć techniki, wymiana informacji w zakresie kierunków rozwoju i przegląd światowej tendencji w dziedzinie kolei. Na miejsce imprezy wybrano Gdynię oraz obrano dwuletni cykl organizacji wydarzenia. W 1996 zorganizowano I odsłonę Trako. Targi te były owocem współpracy WTC Gdynia Expo z PKP, a także branżowych stowarzyszeń i naukowców. Po II edycji w 1998 zdecydowano się uwzględnić sugestie wystawców, by impreza nie dublowała się z berlińską wystawą InnoTrans i organizować wydarzenie w lata nieparzyste. Pierwsze trzy imprezy z cyklu Trako odbyły się w gdyńskim WTC Expo przy ul. Tadeusza Wendy 7/9 oraz miały charakter pionierski.
W marcu 2000 Międzynarodowe Targi Gdańskie nabyły od WTC Gdynia Expo prawa do organizacji wszystkich imprez targowych w Trójmieście i w ten sposób dokonano ich integracji. Zorganizowana rok później IV edycja Trako miała miejsce w Centrum Targowym MTG przy ul. Beniowskiego w Gdańsku, a wystawa taboru na przystanku Gdańsk Oliwa. Po tej odsłonie targi trafiły do grona najważniejszych wystaw transportowych w Europie Środkowo-Wschodniej. Zainteresowanie nimi ze strony wystawców z kolejnymi edycjami rosło.
W 2007 ekspozycja taborowa została poszerzona o bocznicę na terenie MTG. Ponadto partnerem imprezy została Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, dzięki czemu tematykę wystawy rozszerzono o komunikację tramwajową. W 2013 formułę wystawienniczą zmieniono kolejny raz przy okazji jubileuszowych X targów, które zorganizowano w nowym Centrum Wystawienniczo-Targowym AmberExpo i na pobliskim przystanku Gdańsk Stadion Expo nieopodal stadionu piłkarskiego w Gdańsku Letnicy. Od tamtej pory są to największe w kraju i drugie w Europie targi transportu kolejowego.
Edycje EdycjaDataOrganizatorzyMiejscewystawyMiejsceekspozycji taboruLiczbawystawcówLiczbapaństwLiczbagościŹródłaI1–4 października 1996 PKPi WTC Gdynia Expo WTC Gdynia Expo Gdynia Główna Osobowa10483100II23–25 września 199810453100III20–22 października 1999Gdynia Port10843200IV17–19 października 2001 PKP i MTG Centrum Targowe MTG Gdańsk Oliwa134113600V15–17 października 2003198153690VI12–14 października 2005264176003VII10–12 października 2007 Gdańsk Oliwai bocznica MTG343178974VIII14–16 października 2009420179200IX11–14 października 2011bocznica MTG461169680X24–27 września 2013 AmberExpo Gdańsk Stadion Expo5102512 892XI22–25 września 2015ponad 6002015 473XII26–29 września 20177002516 421XIII24–27 września 20196473217 784XIV21-24 września 2021ponad 5003923 000XV19-22 września 2023
1996 thumb|Pojazd PS-00 z ZNTK Stargard Pierwsza edycja targów o nazwie I Międzynarodowa Konwencja Kolei Trako’96 odbyła się w dniach od 1 do 4 października 1996 w gdyńskiej hali Expo. Stoiska wystawowe umieszczono na dwóch kondygnacjach i prezentowały się na nich kolejowe przedsiębiorstwa krajowe (głównie ZNTK), jak również zagraniczne, a także wydawnictwa prasowe. Równolegle trwała konferencja naukowo-techniczna, natomiast na stacji Gdynia Główna eksponowano pojazdy szynowe: Alstom Konstal: wagon cysterna do przewozu płynnego gazu, wagon cysterna do przewozu paliw płynnych, Deutsche Waggonbau: piętrowy wagon sterowniczy 1. i 2. klasy do pociągów w systemie push-pull, wagon dwuosiowy ze ścianami przesuwnymi do przewozu ładunków wielkogabarytowych, OBRPS: zestaw bimodalny składający się z dwóch cystern i jednej naczepy skrzyniowej, Zastal: wagon dwuosiowy ze ścianami przesuwnymi do przewozu ładunków wielkogabarytowych, ZNTK Bydgoszcz i ZNTK Nowy Sącz: wagon sypialny typu Görlitz, ZNTK Gniewczyna: węglarka czteroosiowa typu 424W, wagon z przesuwnymi kołpakami, ZNTK Piła: SM42-2000, ZNTK Stargard: pociąg do utrzymania sieci trakcyjnej typu PS-00.
1998 thumb|Prototyp Talenta II Międzynarodowa Konwencja Kolei Trako odbyły się w dniach od 23 do 25 września 1998 w Gdyni. W głównej hali rozłożono stoiska wystawców, wśród których znaleźli się czołowi zagraniczni producenci taboru oraz większość krajowych producentów i zakładów naprawczych. Pierwszego dnia odbyła się konferencja prasowa z udziałem prezesa PKP Jana Janika, podczas której przedstawiono m.in. główne założenia restrukturyzacji przedsiębiorstwa. W trakcie targów miało również miejsce sympozjum Z koleją w XXI wiek oraz rozdano pierwsze w historii targów nagrody. W konkursie im. Ernesta Malinowskiego za najlepszy wyrób trzy równorzędne wyróżnienia przyznano: automatycznemu systemowi informacji dla podróżnych z ZNTK „Mińsk Mazowiecki”, licznikowi osi z Frauscher Polska i hydraulicznemu napędowi rogatkowemu z Kombudu. W konkursie na najciekawszą ekspozycję natomiast nagrody otrzymało sześciu wystawców: Adtranz, Alstom, Bombardier, DGT, Taps i Siemens. Na torach ekspozycyjnych ulokowanych obok hali prezentowane były wagony towarowe, a na stacji Gdynia Główna: Bombardier: Talent, ZNTK Nowy Sącz: zmodernizowany wagon restauracyjny, zmodernizowany wagon techniczny do inspekcji stanu nawierzchni torowej.
1999 thumb|Wózek 25ANa – zdobywca I nagrody Ernesta Malinowskiego Trzecia edycja wydarzenia o zmienionej nazwie Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako 1999 odbyła się wyjątkowo rok po poprzednim wydarzeniu, by nie dublować berlińskich targów InnoTrans organizowanych w lata parzyste; targi odbyły się w dniach od 20 do 22 października 1999. Ponownie przyznano nagrody Ernesta Malinowskiego, które otrzymały: wózek typu 25ANa produkcji ZNTK Poznań, komputerowy system samoczynnej blokady liniowej z Adtranzu oraz modułowa elektryczna szafa sterownicza do wagonów pasażerskich produkcji ZNTK Bydgoszcz. Nowością były natomiast nagroda i wyróżnienia im. Czesława Jaworskiego za wybitne osiągnięcia w dziedzinie produkcji urządzeń i wdrożenia nowych technologii w trakcji elektrycznej. Nagrodę przyznano Instytutowi Aparatów Elektrycznych Politechniki Łódzkiej, ABB i Woltanowi za nową generację wyłączników prądu stałego, wyróżnienia zaś otrzymały: zmodernizowane styczniki trakcyjne bez azbestu produkcji Adtranzu, statyczna przetwornica kolejowa Medcomu i statyczna przetwornica wagonowa Adtranzu. Wyróżniono także najlepsze ekspozycje targowe w kategoriach powierzchni powyżej i poniżej 35 m². Na torach postojowych stacji Gdynia Port zlokalizowanych w pobliżu hali targowej prezentowano pojazdy szynowe: Adtranz: Regio-Shuttle RS1, Alstom Konstal: wagon samowyładowczy Falns 121, Tabor Polski: wagon samowyładowczy Falns do przewozu materiałów sypkich, wagon samowyładowczy Sis z wózkiem o zmiennym rozstawie kół, ZNTK Bydgoszcz: wagon samowyładowczy 443V Fal.
2001 thumb|Pojazd z rodziny Partner produkcji Pesy 4. Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako 2001 odbyły się w dniach od 17 do 19 października 2001 na terenie MTG i Gdańska Oliwy. Mimo panującej wówczas na rynku kolejowym stagnacji, na targach zaprezentowało się ponad 130 wystawców, co było wtedy rekordem. Podczas wydarzenia miały miejsce seminaria, sympozjum Kolej transport przyjazny oraz wystawa modeli Świat Małej Kolei. Rozstrzygnięto również kilka konkursów. Trzy równorzędne nagrody im. Ernesta Malinowskiego otrzymały przedsiębiorstwa: Siemens, Adtranz i Pesa, wyróżnienie natomiast trafiło do Kombudu. Nagrodę specjalną Czesława Jaworskiego zdobyła Enika, a ponadto wyróżniono Frauscher Polska i Arex, który otrzymał również medal Prezesa SEP. Za najlepsze stoisko o powierzchni poniżej 20 m² uznano stoisko Voitha, natomiast Siemens otrzymał I nagrodę za stoisko o powierzchni powyżej 20 m². Na ekspozycję taborową składały się następujące pojazdy: Alstom: , Fabryka Wagon: 436S Snpss, Fabryka Wagonów Gniewczyna: 401Zp, Pesa: Partner (nagroda w konkursie), PTKiGK Rybnik: SM42, Zastal: 218K Hbbins, 437Z Shmmns.
2003 thumb|Zmodernizowany przez Pesę wagon 306A – zdobywca nagrody Ernesta Malinowskiego 5. Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako 2003 odbyły się w dniach w dniach od 15 do 17 października 2003. Zainteresowanie wydarzeniem było większe niż przed dwoma laty, co oznaczało ożywienie w polskim przemyśle kolejowym. Jego oznaką było m.in. podpisanie kontraktu między PKP PLK i Alstom Pojazdy Szynowe obejmującego projekt, dostawę i montaż urządzeń SRK na części linii E 30. Targom towarzyszyła konferencja Kolej – Integracja – Europa, seminarium SEP Wpływ jakości zabiegów konserwacyjnych na poziom ochrony porażeniowej i bezpieczeństwa podróżnych, wystawa Świat małej kolei oraz trzecie Mistrzostwa Polski Modeli Kolejowych. Nagrody w konkursie im. Ernesta Malinowskiego trafiły do: Kombudu, Pesy, Vossloh, Komunikacyjnych Zakładów Automatyki i Teletechniki z Poznania i Tapsu. Nagrodę specjalną im. Czesława Jaworskiego zdobył Woltan, a wyróżnienia w tym konkursie otrzymały przedsiębiorstwa: Enika, Elester-PKP i Medcom. Najatrakcyjniejsze stoisko o powierzchni poniżej 20 m² miał Kamax, a powyżej tej powierzchni Pesa. Eksponowane były następujące pojazdy szynowe: Bombardier: pociąg push-pull prowadzony przez lokomotywę 219 125, Pesa: 306A (nagroda w konkursie), PKP WKD: salonka, ZNLE Gliwice: 3E/1-86.
2005
6. Międzynarodowe Targi Kolejowe Trako 2005 odbyły się w dniach od 12 do14 października 2005. Odnotowano wówczas rekordową dotychczasowo liczbę wystawców oraz ożywienie na rynku podzespołów. Prezentujące się przedsiębiorstwa pokazały publiczności takie elementy jak urządzenia układów hamulcowych, pierwszy w Polsce i jeden z nielicznych w Europie falownikowy układ napędowy, przetwornice statyczne, pantografy, wyłączniki szybkie, wyposażenie wnętrza i klimatyzatory.
W przeddzień targów odbyło się seminarium Styk systemów kolejowych 1435/1520 mm. Interoperacyjność, Standaryzacja, Certyfikacja, a zaraz po otwarciu wydarzenia miała miejsce debata pod hasłem Wybieram kolej. W drugim dniu imprezy natomiast zorganizowano dwusesyjną konferencję Kolej polska na liberalizowanym rynku UE.
Równorzędne nagrody Ernesta Malinowskiego zdobyły: Alstom Pojazdy Szynowe, Bumar-Fablok i PKP Informatyka, a wyróżnienia: EC Engineering, Przedsiębiorstwo Usługowo-Techniczne Graw, Komunikacyjne Zakłady Automatyki i Teletechniki oraz Medcom. Nagrodę Czesława Jaworskiego przyznano Pesie, a wyróżniono: Graw, Medcom i Enikę. Medal Prezesa SEP również otrzymała Pesa. Za najatrakcyjniejsze ekspozycje uznano stoiska przedsiębiorstw: Cargosped i PTKiGK.
Około 500 m torów wystawczych zajęły następujące pojazdy: Bumar-Fablok: ST44-3001 (nagroda w konkursie), Koleje Mazowieckie: EN57-1920, Newag: 14WE-02 Halny, Pesa: EN81-001, SA131-001, PKP PLK: WM-15A/PRT-00 02, ZNLE Gliwice: ET22-2000, Sigma Poznań: 60-1341-1, SA108-003 Regio Tramp, W 232.08.
2007