thumb|left|Tarcza zatrzymania D 1 thumb|Tarcza D1 na linii kolejowej nr 96; widok z przystanku Nowy Sącz – Biegonice w stronę zniszczonego mostu thumb|Tarcza D1 na stacji kolejowej Gdańsk Główny SKM D 1 Stój – sygnał dawany tarczą zatrzymania stosuje się do oznaczenia miejsca, w którym z jakichkolwiek powodów konieczne jest zatrzymanie pociągu lub manewrującego składu, a w miejscu tym nie ma semafora ani sygnału zamknięcia toru lub na sygnalizatorze tam ustawionym nie da się nastawić sygnału zabraniającego jazdy.
Tarcza D 1 jest najczęściej stosowana w razie awarii sygnalizatorów lub semaforów, w przypadku zamknięcia toru lub bocznicy, w przypadku jego remontów, lub w razie tymczasowego zawieszenia eksploatacji toru z powodu złego stanu technicznego.
Nocą nad tarczą D 1 zaświeca się czerwoną latarnię sygnałową, chyba że tarcza jest wykonana z elementów odblaskowych.
Przypisy
Bibliografia Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji ()
Kategoria:Sygnalizacja kolejowa