Linia kolejowa nr 301 – przemysłowa, obecnie jednotorowa, niegdyś dwutorowa i zelektryfikowana linia kolejowa, należąca do sieci Magistrali Zachodniej wraz z linią kolejową nr 302. W całości zarządzana przez spółkę Kopalnia Piasku Kotlarnia - Linie Kolejowe. Linia kolejowa biegnie od stacji Kotlarnia do stacji KWK Makoszowy i należy do dwóch kategorii ruchu, II (do 30 km/h) na odcinku Pyskowice Piaskowa - KMO oraz III kategorii (do 25 km/h) na odcinku Kotlarnia - Drama - Pyskowice.
Historia Na linii odbywał się regularny ruch pasażerski pociągów pracowniczych PMPPW. Kursowały one na trasie Kotlarnia - Pyskowice i zestawiane były głównie ze składów wagonowych, złożonych z lokomotywy ET21 i wagonu 94A. W późniejszych czasach tę linię obsługiwał specjalnie zakupiony od PKP elektryczny zespół trakcyjny EN57 o numerze bocznym 026 (po 2000 r. został przebudowany na poc. sieciowy PMP-PW Kotlarnia i wykreślony z inwentarza. Pocięty na złom w 2013 r.).
Przewozy Obecna linia składa się z historycznie dwóch oddzielnych linii kolei piaskowych, połączonych w rejonie Przezchlebia oraz stacji Michał w Zabrzu: pyskowickiej (Sandbahngesellschaft der Gräflich von Ballestremsch’en und Borsig’schen Steinkohlenwerke), powstałej w 1913 i zaopatrującej w piasek podsadzkowy kopalnie: Brandenburg (Wawel), Castellengo (Rokitnica), Hedwig-Wunsch (Jadwiga, następnie Pstrowski) oraz Ludwigsgluck (Ludwik, następnie Pstrowski), zachowanej obecnie od stacji Pyskowice do dawnej stacji Przezchlebie, przezchlebskiej (Preußische Bergwerks- und Hütten-Aktiengesellschaft (PBHAG) Zweigniederlassung Steinkohlenbergwerke Hindenburg O/S), powstałej w 1909 i obsługującej kopalnie Królowa Luiza (Zabrze), Guido oraz Delbruckschechte (Makoszowy), zachowanej od Przezchlebia (dawne pola piaskowe i stacja) do Zabrza BiskupicCzy uda się uratować kolej piaskową?.
Na linii odbywały się wyłącznie przewozy towarowe, głównie węgla kamiennego z KWK Makoszowy do elektrowni w Rybniku oraz dla odbiorców krajowych przez punkt zdawczo-odbiorczy na stacji Pawłowice Górnicza) oraz piasek podsadzkowy do mostów zsypowych: piasku budowlanego Wojciech, obsługiwanego bezpośrednio przez Kotlarnię oraz szybu Witczak KWK Bobrek-Centrum, obsługiwanego wspólnie z PKP Cargo Service. W grudniu 2016 przystąpiono do likwidacji odcinka Biskupice - KWK Makoszowy.
W listopadzie 2020 r. przekazano do likwidacji linię 301 wraz przyległem doń mostem zsypowym „Wojciech”.
Galeria
Stacje i posterunki ruchu Kotlarnia km 0,514 Drama km 22,311 (bocznica stacyjna Dzierżno) Pyskowice km 26,065 (punkt sprzedaży piasku budowlanego) Czechowice km 31,362 (bocznica szlakowa ŚZR) Michał km 41,809 (linia kolejowa nr 311 Michał - PD Infra Silesia, linia kolejowa nr 309 Michał - Haldex Szombierki) Biskupice km 46,174 (bocznica szlakowa do Fortum Zabrze) KWK Makoszowy KMO km 52,155
Przypisy
301 (KPK-LK)