DS Martin a.s. – słowacki producent silników wysokoprężnych pod marką Martin Diesel stosowanych głównie w ciągnikach rolniczych Zetor, ZTS Martin, Ursus.

Historia W 1973 na mocy dekretu Federalnego Ministra metalurgii i maszyn Czechosłowacji z grudnia 1971 roku, a którym zdecydowało o przeniesieniu produkcji silników ZETOR ciężkiej zunifikowanej serii UR II do Martina, została utworzona Fabryka Silników Zetor (Závod motory ZETOR), która rozpoczęła produkcję podzespołów do silników Zetor serii UR II. Od roku 1975 rozpoczęto seryjną produkcję kompletnych silników UR II. W 1976 został wyprodukowany 10.000 a w 1982 100.000 silnik.

Z powodu powiązań kooperacyjnych Fabryka silników Zetor została włączona do kombinatu ZTS Martin i w 1978 zmieniono jej nazwę na „Fabryka 03". . W 1992 na wniosek zarządu zakładu Minister Gospodarki na bazie fabryki utworzył niezależna spółkę państwową „MARTIN DIESEL”, która w 1993 stała się spółką akcyjną. Została ona zakupiona przez Druhá strojárenská a.s. w 1998. W 2000 została utworzona ostateczna spółka akcyjna DS Martin poprzez połączenie kapitałów Druhá strojárenská a.s. i DS Real a.s.

Równolegle do produkcji zakład prowadził modernizację i rozwój. W 1977 roku produkowano zmodernizowane linie UR II-A, w 1983 roku rodzinę UR II-B, w 1988 UR II-C, a w 1994 roku nowy rodzinę silników UR IV. W 1998 roku skierowano do produkcji serię silników przyjaznych dla środowiska rodziny UR IV-M2, które jest zgodne z przepisami mającymi zastosowanie do pojazdów innych niż drogowe.

W 1993 została dokonana zmiana marki produkowanych z "Zetor" na silników na „MARTIN DIESEL”. Pod tą marką produkowane są silniki dziś. Obecnie firma produkuje i sprzedaje silniki pod nazwą „MARTIN DIESEL” dwóch zunifikowanych serii „UR II” i „UR IV”.

W latach 2002–2006 we współpracy z polską firmą Ursus montowane były ciągniki Mt-Super 1734 i 1934. W 2015 roku następcą prawnym firmy stało się OFZ, a.s. Produkty SilnikiNÁVOD NA OBSLUHU A ÚDRŽBU MOTOROV MD URII, URIV a UR IV- M2. DS Martin, a.s. 10/2000 UR II A (do 1984 r.), UR II B (lata 1984-1988 r.): 8401.1, 8401.134, 8002.1, 8002.134, 8002.11, 8002.1134, 8701.1, 8701.113, 8602.1, 8602.11, UR II C (od 1988 r.): 8401.12, 8401.1234, 8002.12, 8002.1234, 8002.13, 8002.1334, 8701.12, 8701.13, 8602.12, 8602.13,

+ MD UR IV (od 1991 r.) spełniający normę EHK 24 dotyczące ograniczenia zadymienia silnikahttps://web.archive.org/web/20180629002755/http://www.dsas.sk/motory_engines_motoren/sk/urIVm3A.htm Typ silnika 8403.000 8004.009 8004.000 8703.005 8703.000 8604.005 8604.000 8604.020 Liczba cylindrów 3 6 Średnica/Skok tłoka [mm] 110/128 Pojemność [cm3] 4866 7299 Moc maksymalna2 [kW] (ISO 2288) 61 67 77 80 90,5 105 121 136 Max. moment obr. [Nm] przy 1480 obr/min 311 352-390 407 410 462 551-610 640 731 Minimalne przewyższenie momentu obrotowego [%] 12 21 16 18 14 21 16 16 Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy znamionowej [g/kwh] 235,8 230,6 230,6 235,8 235,8 230,6 230,6 230,6 Typ pompy wtryskowej PP4M10K1f- PP6M10K1f- -3159 -3157 -3156 -3161 -3160 -3158 -3155 -3165 Ssanie1 N T T N N T T TWA Turbosprężarka - K27-3060 G7,5/11 - - K27-3060 G13/21

+ MD UR IV-M2 (od 1998 r.) spełniający normę EHK 24 dotyczące ograniczenia zadymienia oraz ECE 96 etap 1 Typ silnika 8004.030 8004.031 8004.040 8004.042 8004.041 8004.043 8604.030 8604.031 8604.033 8604.040 8604.042 Liczba cylindrów 4 6 Średnica/Skok tłoka [mm] 110/128 Pojemność [cm3] 4866 7299 Moc maksymalna2 [kW] (ISO 2288) 75,5 65,5 87,5 87,5 81,5 81,5 118 102 88,5 132 132 Max. moment obr. [Nm] przy [obr/min] 387/1480 350/1480 448/1530 448/1530 435/1530 435/1530 604/1480 545/1480 505/1480 676/1530 676/1530 Minimalne przewyższenie momentu obrotowego [%] 18 23 18 18 23 23 18 23 23 18 18 Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy znamionowej [g/kwh] 238 238 232 238 238 238 238 238 249 232 238 Typ pompy wtryskowej PP4M10P1i- PP6M10P1i- -V.9 -V.10 -V.5 -V.7 -V.6 -V.8 -3501 -3506 -3507 -3504 -3505 Ssanie1 T T TAA TWA TAA TWA T T b.d. TAA TWA Turbosprężarka K27-2960 MNA 7.11 K27.2-2967 MNA 15.22 W silnikach zastosowano pompy wtryskowe Motorpal serii Mi, które różnią się od dotychczas stosowanych pomp serii Me i Mf następującymi cechami: - kołnierz mocujący posiada otwory na 4 śruby, - pompa napędzana jest kołem rozrządu zamontowanym bezpośrednio na stożkowym sworzniu wałka rozrządu pompy, - wałek rozrządu wyposażony jest w blokadę w położeniu początku podawania pierwszego elementu, - dawka startowa blokowana jest elektromagnesem, - pompa wyposażona jest w niezależne urządzenie elektromagnetyczne dla funkcji STOP.

+ MD UR IV-M3A spełniający normęEHK 24 dotyczące ograniczenia zadymienia oraz ECE 96 etap 2 Typ silnika 8004.030M 8004.040M 8004.042M 8004.045M 8004.046M 8604.035M 8604.040M 8604.042M Liczba cylindrów 4 6 Średnica/Skok tłoka [mm] 110/128 Pojemność [cm3] 4866 7299 Moc maksymalna2 [kW] (ISO 2288) 74 86 86 94 94 118 129 129 Max. moment obr. [Nm] 419 487 487 530 530 667 744 744 Ssanie1 T TAA TWA TWA TAA TWA TAA TWA 1/ N – wolnossący; T – turbodoładowany; TWA – turbodoładowany z chłodnicą międzystopniową ciecz-powietrze; TAA – turbodoładowany z chłodnicą międzystopniową powietrze-powietrze. 2/ Maksymalna moc ISO na hamulcu (bez wentylatora). Wyposażenie silnika zgodne z normą SAE 1349.

Przypisy

Bibliografia DS Martin

Kategoria:Producenci ciągników rolniczych