Hubbrücke Karnin – nieczynny most podnoszony położony w Niemczech, w kraju związkowym Meklemburgia-Pomorze Przednie, w powiecie Vorpommern-Greifswald w miejscowości Karnin. Leżał w ciągu linii kolejowej Ducherow – Świnoujście Główne i łączył wyspę Uznam ze stałym lądem.
Historia Pierwsze prace przy budowie mostu w Karninie miały miejsce w 1875 roku wraz z budową linii kolejowej z Ducherow do Świnoujścia. Początkowo, aby umożliwić przepływ dla statków most był obrotowy – kilkudziesięciometrowy odcinek mostu wraz z torowiskiem obracał się o 90 stopni. Wzrastająca liczba przewozów pasażerskich oraz zbyt długi czas obrotu przęsła wymogły rozbudowę linii oraz samego mostu, którą ukończono w 1933 roku. Dobudowano drugi tor oraz przebudowano przeprawę tak, że środkowy fragment był podnoszony równolegle do lustra wody. Stalowa konstrukcja o wysokości 35 metrów unosiła przęsło o długości 47,9 metra i 16 metrów szerokości do góry na wysokość 28 metrów w ciągu 2 minut. Całkowita długość mostu wynosiła 360 mEisenbahnhubbrücke Karnin brueckenweb.de...
28 kwietnia 1945 roku wycofujące się wojska niemieckie wysadziły przęsło mostu, aby utrudnić przeprawę nacierającym wojskom radzieckim.. Po wojnie komendantura radziecka rozkazała odbudować zniszczoną w czasie wojny linię do Karnin, która potem służyła wojskom radzieckim do wywozu dóbr z wyspy Uznam. W roku 1947 rozpoczęto rozbiórkę linii od Karnin do Świnoujścia, pod koniec 1948 pozostały już tylko puste nasypy oraz budynki stacyjne. Również w 1948 roku zaczęto rozbierać odcinek od Ducherow do mostu w Karnin, a w latach 1952–1953, zdemontowano częściowo most w Karnin, pozostawiając jedynie część podnoszoną, która istnieje w stanie niezmienionym do tej pory jako pomnik techniki. Niektóre części mostu posłużyły do odbudowy mostu w KostrzyniePlany odtworzenia linii kolejowej Świnoujście Berlin..
Plany odbudowy
W federalnym planie transportowym z 2003 roku odbudowa linii została wymieniona w sekcji projektów międzynarodowych. Dzięki nowemu połączeniu skrócić się miał czas podróży z Berlina na wyspę Uznam z dotychczasowych 4 do około 2 godzinPeter Neumann: Bahn will in zwei Stunden nach Usedom. Berliner Zeitung.. 9 kwietnia 2010 roku około 50 polityków oraz przedsiębiorców z Polski i Niemiec zawiązało Koalicję dla mostu w Karnin, której celem było wspieranie odbudowy mostuSchneller per Zug nach Usedom. Berliner Zeitung, 30 marca 2010.[http://www.berliner-zeitung.de/archiv/per-zug-in-weniger-als-zwei-stunden-nach-usedom,10810590,10710426.html Per Zug in weniger als zwei Stunden nach Usedom'''.] Berliner Zeitung'', 12 kwietnia 2010. In: Ostsee-Zeitung, 10 kwietnia 2010.Berlin-Usedom wieder in 2 Stunden. balticportal.pl, Swinemünde, 9 kwietnia 2010.. Rząd w Berlinie oznajmił w 2012 roku, że odbudowa linii była w świetle ówczesnych raportów nieopłacalna. Koszt inwestycji oszacowano na ok. 95 mln euroŚwinoujście – Berlin w dwie godziny..
Przypisy
Linki zewnętrzne Koalicja dla mostu w Karninie Wydawnictwa o moście w Karninie
Kategoria:Mosty i wiadukty kolejowe w Niemczech Kategoria:Mosty podnoszone Kategoria:Pomorze Przednie Kategoria:Uznam i Wolin Kategoria:Powiat Vorpommern-Greifswald Most podnoszony w Karninie