Douglas Bay Horse Tramway () – linia tramwaju konnego działająca w latach 1876–2015 i ponownie od 2022 na wyspie Man, w mieście Douglas. Linia prowadziła wzdłuż nabrzeża i miała długość około 1,6 mili (2,6 km).
Linia biegła od pętli zlokalizowanej w pobliżu molo królowej Wiktorii, obok terminalu promowego, od Południowej ostatniego przystanku na molo Victoria, przylegającym do morskiego terminalu, przez stację kolejową Derby Castle, do południowego krańca Manx Electric Railway, gdzie tramwaje miały niewielką zajezdnię i stajnie.
Historia Linię zbudował jej pierwszy właściciel, emerytowany inżynier lądowy z Sheffield Thomas Lightfoot. Przewozy ruszyły w 1876 na trasie łączącej stację u stóp dzisiejszego wzgórza Summer Hill i stację w dolnej części Broadwayu, w miejscu współcześnie stanowiącym środkową część nadmorskiej promenady. Już w pierwszych latach działalności linia została rozbudowana o dodatkowe rozjazdy i zwrotnice, a w 1891 cała trasa została przekonwertowana na dwutorową. W tej formie linia dotrwała do XXI wieku działając nieprzerwanie z wyjątkiem krótkiej przerwy na czas II wojny światowej.
W 1882 roku Lightfoot sprzedał swoje udziały spółce Isle of Man Tramways, później przemianowanej na Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd, do której należała także kolejka elektryczna działająca na wyspie. W 1900 roku, w wyniku krachu bankowego, spółka ogłosiła likwidację. W 1902 r. syndyk masy upadłościowej sprzedał linię tramwajową Douglas Corporation, poprzedniczce dzisiejszej Rady Miasta Douglas (Douglas Borough Council). Od 1927 roku tramwaj kursował jedynie w okresie letnim, w początkach XXI wieku codziennie w godzinach od 9:00 do 17:20.
W 2015 roku Douglas Corporation podpisała umowę z operatorem transportowym Isle of Man Transport w sprawie wprowadzenia w tramwajach konnych jednolitego systemu biletowego Ticketer. W tramwajach zainstalowano biletomaty umożliwiające zakup biletów także na inne środki transportu działające na terenie wyspy.
Zamknięcie thumb|W taborze obsługującym linię na przestrzeni przeszło stulecia znalazło się 50 wagonów tramwajowych różnych typów, m.in. dwupiętrowe W styczniu 2016 roku operator Douglas Corporation ogłosił, że nie planuje wznowienia kursowania tramwaju po przerwie zimowej, wobec czego ostatni kurs we wrześniu 2015 roku był jednocześnie ostatnim kursem konnego tramwaju. Podano, że powodem była fatalna sytuacja finansowa linii, która w samym tylko 2015 roku przyniosła 263 tysiące funtów strat.
Wznowienie działalności Po tym, jak w internetowej petycji zebrano ponad dwa tysiące podpisów, niższa izba parlamentu wyspy Man powołała komisję, która miała zbadać sposoby na zachowanie konnych tramwajów. Ostatecznie ich obsługę przejął jeden z oddziałów Departamentu Infrastruktury Wyspy Man, który kontynuuje działalność. Funkcjonowanie tramwaju konnego przywrócono 29 lipca 2022.
Opis Tory kolejki mają rozstaw trójstopowy (914 mm), linia na całej długości jest dwutorowa i biegnie środkiem ulicy, pomiędzy pasami ruchu kołowego. Na trasę wyjeżdżały 23 wagony ciągnięte przez 45 koni.
Na przestrzeni lat linię obsługiwało kilka różnych modeli wagonów, do czasów współczesnych zachował się przynajmniej jeden egzemplarz każdego z typów. Większość stanowiły półotwarte platformy z siedzeniami ustawionymi na całej szerokości (tzw. closed toastrack, dosłownie „zamknięte stojaki do tostów”), rzadziej spotykane były zupełnie odkryte platformy (open toastrack; wyłącznie latem) oraz salonki użytkowane w zimniejszych miesiącach.
W miesiącach letnich konie i tramwaje na noc parkowały pod gołym niebem przy pubie Terminus Tavern, zimą chowane były do specjalnie wybudowanej w tym celu krytej zajezdni.
W 2014 Departament Infrastruktury rządu wyspy Man ogłosił, że w roku 2015 usługi tramwajowe zostaną zawieszone na czas przebudowy nawierzchni promenady pomiędzy ulicami Regent Street i Strathallen. Ostatecznie jednak plany zostały zmienione, dzięki czemu 11 maja 2015 tramwaje wyruszyły na tory po zimowej przerwie.
Tramwaje Tabor Do końca funkcjonowania linii w służbie pozostało 19 wagonów różnych typów, stanowiących przegląd wszystkich modeli, jakie na przestrzeni przeszło wieku jeździły po ulicach Douglas. Wyjątek stanowi wagon z parasolami, który po wycofaniu ze służby zamieniono na sklep z pamiątkami, oraz pojedynczy egzemplarz wagonu z odkrytym dachem, który również wycofano ze służby i sprzedano osobie prywatnej. NrRok budowyProducentUkładMiejscaUwagiNo. 1 (ii)1913G.F. Milnes-Voss & Co., Ltd.Salonka30Replacement Car, No AdvertisingNo. 121888Starbuck Car & Wagon & Co., Ltd.Open Toastrack42Blue Livery, Ornamental Lamps, No AdvertisingNo. 181883Metropolitan Carriage & Wagon Co., Ltd.Double decker52Converted Single Deck 1904, Returned Double-Deck 1989, Okell’s AdvertisingNo. 211900G.F. Milnes & Co., Ltd.Open Toastrack42Extended, Manx Electric Railway Society AdvertisingNo. 271892G.F. Milnes & Co., Ltd.Salonka38No AdvertisingNo. 281892G.F. Milnes & Co., Ltd.Salonka38No AdvertisingNo. 291892G.F. Milnes & Co., Ltd.Salonka38No AdvertisingNo. 321894G.F. Milnes & Co., Ltd.Roofed Toastrack44Promenade Embroidery AdvertisingNo. 331894G.F. Milnes & Co., Ltd.Roofed Toastrack44Atholl Rent-A-Car AdvertisingNo. 341894G.F. Milnes & Co., Ltd.Roofed Toastrack44BlankNo. 361894G.F. Milnes & Co., Ltd.Roofed Toastrack44Conister Bank AdvertisingNo. 371894G.F. Milnes & Co., Ltd.Roofed Toastrack44Orchard Recruitment AdvertisingNo. 381894G.F. Milnes & Co., Ltd.Roofed Toastrack44Manx Electric Railway Society AdvertisingNo. 391902Starbuck Car & Wagon & Co., Ltd.Open Toastrack42H.S.B.C. AdvertisingNo. 391902Starbuck Car & Wagon & Co., Ltd.Open Toastrack42H.S.B.C. AdvertisingNo. 401902G.F. Milnes & Co., Ltd.Open Toastrack38Awaiting AttentionNo. 431907United Electric Car Co., Ltd.Roofed Toastrack44Charles Taylor AdvertisingNo. 441907United Electric Car Co., Ltd.Roofed Toastrack44Royal Tram, Red, White & BlueNo. 451907United Electric Car Co., Ltd.Roofed Toastrack44Atholl Rent-A-Car Advertising
Złomowanie taboru Przez tory w Douglas przewinęło się 50 różnych wagonów, trzy najnowsze zamówiono w końcu 1935 roku. Z biegiem lat niektóre z nich stały się niepotrzebne i zostały oddane na złom; część przechowywano w dawnej zajezdni kolejki linowej przy York Road aż do jej rozbiórki w 1990 roku. Inne rozbierano na części w miarę potrzeb. NrRok budowyProducentLayoutMiejscaData złomowaniaNo. 1 (i)1876Starbuck Car & Wagon & Co., Ltd.Double Decker521901No. 21876Starbuck Car & Wagon & Co., Ltd.Double Decker521948No. 31876Starbuck Car & Wagon & Co., Ltd.Double Decker521948No. 41882Metropolitan Carriage & Wagon & Co., Ltd.Double Decker521949No. 51884Starbuck Car & Wagon & Co., Ltd.Double Decker521948No. 61884Starbuck Car & Wagon & Co., Ltd.Double Decker521949No. 71884Starbuck Car & Wagon & Co., Ltd.Double Decker521924No. 81884Starbuck Car & Wagon & Co., Ltd.Double Decker521949No. 91884Starbuck Car & Wagon & Co., Ltd.Open Toastrack381952No. 101884Starbuck Car & Wagon & Co., Ltd.Open Toastrack381983No. 131886Metropolitan Carriage & Wagon & Co., Ltd.Double Decker48Renumbered (See No. 14)No. 151886Metropolitan Carriage & Wagon & Co., Ltd.Double Decker481949No. 161886Metropolitan Carriage & Wagon & Co., Ltd.Double Decker481915No. 171886Metropolitan Carriage & Wagon & Co., Ltd.Double Decker481917No. 191886G. F. Milnes & Co., Ltd.Open Toastrack301952No. 201886G. F. Milnes & Co., Ltd.Open Toastrack301952No. 231891G. F. Milnes & Co., Ltd.Umbrella Car301952No. 241892G. F. Milnes & Co., Ltd.Open Toastrack381952No. 251892G. F. Milnes & Co., Ltd.Open Toastrack381952No. 261892G. F. Milnes & Co., Ltd.Open Toastrack381974No. 301894G. F. Milnes & Co., Ltd.Open Toastrack381954No. 311886G. F. Milnes & Co., Ltd.Open Toastrack381987 (Advertising Car 1968-1975)No. 411905G. F. Milnes & Co., Ltd.Open Toastrack381991No. 461909Milnes-Voss & Co., Ltd.Roofed Toastrack422001 (Birkenhead Tramway Museum)No. 481935Vulcan Motor & Engineering Co.Salonka kabriolet38/441982 (Sold, M.E.R. 1980)No. 501935Vulcan Motor & Engineering Co.Salonka kabriolet38/441982 (Sold, M.E.R. 1980)
Inne zachowane tramwaje Poza maszynami, które do końca pozostały czynne w służbie linii tramwajowej, wiele wagonów przetrwało w innych miejscach na wyspie. Przykładowo numer 14 spędził kilka lat w Muzeum Transportu w Clampham, a po jego zamknięciu w 1976 powrócił na wyspę Man w stulecie otwarcia linii tramwajowej. W 1991 został przekazany Manx Museum, gdzie pozostaje do dziś. Z kolei Nr 22 został przerobiony na sklep z pamiątkami i przez wiele lat stał przy Strathallan Crescent, nim przewieziono go do Muzeum Transportu w Jurby, gdzie pełni tę samą funkcję do dziś. NrRok budowyProducentUkładMiejscaUwagiWydanie nr 111888Starbuck Car & Wagon & Co., Ltd.Open Toastrack40Wycofane 1983, Jurby Muzeum TransportuPokój 141884Starbuck Car & Wagon & Co., Ltd.Dwupiętrowy52Zachowane Do Muzeum Wyspy Man, DouglasPod nr 221900G. F. Milnes & Co., Ltd.Wagon parasolowy42Tramwaj Sklep, Jurby Muzeum TransportuNr 35 z1894G. F. Milnes & Co., Ltd.Roofed Toastrack42Dom Wypoczynkowy Dla Koni, BulrhennyPod nr 471911G. F. Milnes & Co., Ltd.Roofed Toastrack44Wycofane 1978, Jurby Muzeum TransportuPod nr 491935Vulcan Motor & Engineering Co.Salonka38/44Wycofane 1980 Przechowywane W Prywatnie
Przypisy
Linki zewnętrzne
Isle of Man Horse Drawn Trams Tram Travels: Douglas Bay Horse Tramway Friends of Douglas Bay Horse Tramway
Kategoria:Douglas (Wyspa Man) Kategoria:Tramwaje w Wielkiej Brytanii