thumb|Reklama prasowa z 1938 thumb|Święcenie motocykli Sokół 600 Klubu Szeregowych Policji Państwowej na placu Piłsudskiego w Warszawie (1939) thumb|Rekonstruktorzy 10 Brygady Kawalerii na Sokole 600 thumb|Sokół 600 na paradzie wojskowej w Przemyślu thumb|Sokół 600 w Muzeum Wojska w Białymstoku Sokół 600 RT M211 – motocykl polskiej konstrukcji produkowany w Państwowe Zakłady Inżynierii w latach 1935–1939.
Producent: Państwowe Zakłady Inżynierii, dawny adres: ul. Terespolska 34/36, Warszawa Projekt i konstrukcja: inż. Tadeusz Rudawski Oznaczenie (SOKÓŁ 600RT M211): 600 – od pojemności silnika (579 cm³), R – Rudawski Tadeusz, T – turystyczny, M – motocykl, 2 – drugi projekt PZInż (M 111 – CWS jako pierwszy), 11 – oznaczenia rozwojowe.
Prototyp opuścił Zakłady w: 1935 roku. Pierwsza znana fotografia Sokoła 600 pochodzi ze styczniowego numeru miesięcznika "Turysta i auto" z 1933 roku, co wskazuje, iż prototyp został ukończony jesienią lub zimą 1932 roku.
Całkowita liczba wyprodukowanych egzemplarzy: około 1400 sztuk.
Stosowane gaźniki: Amal aż do modelu 1938 włącznie. Począwszy od roku 1939 zastosowano gaźnik firmy Graetzin. Po tej modyfikacji moc silnika wzrosła z 15 do 16 KM.
Instalacja elektryczna, aż do modelu 1938 włącznie, oparta na systemie z Magdynem Millera, typ MC Miller Birmingham.
Począwszy od nr. silnika 501 motocykl został wyposażony w prądnicę Bosch i zapłon bateryjny. Zmiany te zaznaczono w dołączonej do drugiego wydania instrukcji pt. Opis Motocykla i Wskazówki Obsługi ulotce z pouczeniem, co należy uczynić, aby uruchomić silnik w przypadku gdy model wyposażony został w prądnicę–zapalacz firmy Bosch i akumulator motocykla uległ wyładowaniu. Cena motocykla, podst.: 2 300,00 zł, cena wózka bocznego to 680 zł: cena wózka bocznego luksusowego (z resorowanym kołem) 750,00 zł (czerwiec 1939) W celu wspierania rozwoju motoryzacji polskiej, władze skarbowe wprowadziły zasady premiowania przy zakupie pojazdów produkcji polskiej w wysokości 20% od ceny zakupu, w formie obniżenia podatku dochodowego.
Dane techniczne motocykla Silnik: jednocylindrowy, czterosuwowy, bocznozaworowy, chłodzony powietrzem Pojemność skokowa: 579 cm³ Średnica cylindra: 83 mm Skok tłoka: 106 mm Stopień sprężania: 4,75 Moc max przy 3 800 obr./min: 16 KM Gaźnik: „Graetzin H26” Skrzynka biegów: trzybiegowa, wbudowana w blok Sprzęgło: korkowe, 5-tarczowe, mokre Napęd: łańcuch Rama: kołyskowa z rur stalowych Widelec: trapezowy z ciernymi amortyzatorami drgań i skrętu Hamulce: bębnowe, przód - ręczny, tył - nożny Koła: szprychowe, wymienne, 3 x 19 Rozmiar ogumienia: 4,00 x 19 Pojemność zbiornika paliwa: 15 l. Instalacja elektryczna: 6 V Prądnica prądu stałego: zespolona Miller MC1 lub prądnica Bosch typ B142B(od nr.silnika 501) lub B145LS2 (od nr. silnika 1101) akumulator: Z.A.T. 3R3, 6V 12Ah Zapłon: iskrownikowy lub bateryjny (od nr. silnika 501) Reflektor Ø 170 mm: Firma A.Marciniak SA (d. adres: ul. Wronia 23, Warszawa) Zegarowy wskaźnik prędkości z amperomierzem: Firma E. Romer Lwów, POLSKA Wymiary : Rozstaw osi: 1430 mm Rozstaw kół z bocznym wózkiem: 1145 mm Całkowita długość: 2160 mm Całkowita szerokość bez wózka: 780 mm Całkowita szerokość z wózkiem: 1630 mm Prześwit: 145 mm Wysokość siodła od ziemi: 720 mm Masa motocykla: 170 kg Masa wózka: 85 kg Zużycie paliwa na 100 km: 4 l. Z wózkiem: 5,6 l. Zużycie oleju na 100 km: 0,1 – 1,2 l. Prędkość max bez wózka: 110 km/h Prędkość max z wózkiem: 90 km/h Najważniejsze osiągnięcia, nagrody i sukcesy motocykla „SOKÓŁ 600” w konkurencjach z udziałem innych motocykli świata:
1936 Konkurs piękności w Warszawie ─ I nagroda Grand Prix Raid Gwiaździsty w Łodzi – II nagroda w ogólnej klasyfikacji Gymkhana w Łazienkach w Warszawie ─ I nagroda Raid Szlakiem Marszałka Piłsudskiego. 1 500 km – I nagroda w kategorii solówek, II i III nagroda w kategorii motocykli z wózkiem Gymkhana Gordon–Bennett w pierwszym dniu – I i II nagroda, w drugim dniu ─ I, II i III nagroda Jazda Terenowa w Nadliwiu – I nagroda w ogólnej klasyfikacji, I i II w swojej kategorii, I i II w kategorii motocykli z wózkami. 1937 Pogoń za Czołgiem ─ I i II miejsce Raid Szlakiem Marszałka Piłsudskiego ─ I i II nagroda w kategorii solówek, I i II nagroda w kategorii motocykli z wózkiem Raid Motocyklowy przez Góry Świętokrzyskie – I, II, III i IV miejsca w ogólnej klasyfikacji Pierwszy Raid Tatrzański – I, II i III miejsca w ogólnej klasyfikacji Wyścig Terenowy w Nadliwiu – II miejsce w kategorii solówek, I i II miejsca w kategorii motocykli z wózkiem 1938 Pogoń za czołgiem ─ I nagroda 9–ty Raid Pierwszy Krok Motocyklowy ─ I nagroda Pierwszy Krok Motocyklowy dla niezrzeszonych ─ II nagroda w kategorii solówek, II nagroda w kategorii motocykli z wózkiem Motocyklowy Konkurs Piękności w Automobilklubie Polski ─ Wieka Nagroda Drugi Raid Tatrzański ─ I nagroda w ogólnej klasyfikacji; I, II i III nagroda w swojej kategorii Mały Raid Tatrzański ─ II nagroda w kategorii motocykli z wózkiem 1939 17 sierpnia 1939, ekipa w składzie: Inżynier Tadeusz Rudawski na motocyklu „Sokół 200”, pracownicy P.Z.Inż., Tadeusz Heryng i Józef Jakóbowski na dwóch motocyklach „Sokół 600”, zawodnik motocyklowy Józef Docha z pasażerem Jerzym Brendlerem na motocyklu „Sokół 600”, Nr silnika 1146 oraz piąty uczestnik Mieczysław Kubiak, na motocyklu „Sokół 600”, ścieżką dla pieszych, poprzez Kuźnice i Myślenickie Turnie, osiągnęli szczyt Kasprowego Wierchu (1988 metrów nad poziom morza).
Bibliografia
Opis motocykla i wskazówki obsługi motocykla Sokół 600, wydanie II, 1938 z poprawkami w 1939. Katalog części zamiennych Sokół 600, wydanie 1938.
Kategoria:Motocykle PZInż Kategoria:Motocykle z lat 30.