Saunders-Roe Ltd. (Saro) – brytyjska wytwórnia lotnicza działająca w latach 1929–1966, specjalizująca się w produkcji wodnosamolotów, śmigłowców oraz poduszkowców, z siedzibą w East Cowes, na wyspie Wight.
Historia thumb|Poduszkowiec SR.N1 podczas prób Royal Navy, około 1963 roku W 1901 roku Sam Saunders, od końca lat 70. XIX wieku zaangażowany w rodzinnym przedsiębiorstwie stoczniowym na Tamizie, założył własną stocznię jachtową na wyspie Wight pod nazwą S.E. Saunders Ltd. W 1909 roku powołany został dział lotniczy, zajmujący się produkcją dwupłatowych łodzi latających, głównie konstrukcji drewnianej.
W 1929 roku Alliott Verdon Roe (założyciel wytwórni Avro) wraz ze wspólnikiem Johnem Lordem przejął przedsiębiorstwo, zmieniając jego nazwę na Saunders-Roe Ltd. W 1931 roku znaczną część udziałów w Saunders-Roe nabyła spółka Whitehall Securities, udziałowiec w wytwórni Spartan Aircraft. W 1933 roku Spartan został włączony do Saunders-Roe.
Przed wybuchem II wojny światowej dokonano reorganizacji przedsiębiorstwa, przekształcając dział stoczniowy w osobną spółkę Saunders Shipyard Ltd. Podczas wojny Saunders-Roe produkował, zaprojektowane w wytwórni Supermarine, łodzie latające Walrus i Sea Otter. Otworzone wówczas zostały nowe zakłady produkcyjne w Llanfaes, na wyspie Anglesey, gdzie serwisowane były łodzie latające Consolidated Catalina.
Na przełomie lat 40. i 50. Saunders-Roe przeprowadzało próby eksperymentalnych łodzi latających: SR.A/1, mającej pełnić rolę samolotu myśliwskiego, oraz SR.45 Princess, największej w historii łodzi latającej o konstrukcji metalowej, o rozpiętości 66,99 m i długości 45 m, przeznaczonej do transatlantyckich lotów pasażerskich. Oba projekty zostały jednak zarzucone. Podobny los spotkał opracowany w 1957 roku myśliwiec o mieszanym napędzie odrzutowo-rakietowym SR.53, ostatni samolot wyprodukowany przez Saunders-Roe.
Po przejęciu w 1951 roku spółki Cierva Autogiro Company, Saunders-Roe podjęło produkcję śmigłowców. W latach 50. spółka rozpoczęła także prace nad poduszkowcami. W 1958 roku Saunders-Roe otrzymał kontrakt od rządowej instytucji National Research Development Corporation na budowę pierwszego w historii pełnowymiarowego poduszkowca SR.N1, który w sierpniu 1959 roku odbył pierwszy lot przez kanał La Manche, z Calais do Dover.
W 1959 roku Saunders-Roe przejęty został przez Westland Aircraft. W 1966 roku Westland, przy współudziale przedsiębiorstwa Vickers-Armstrong, powołał spółkę British Hovercraft Corporation, która kontynuowała rozwój poduszkowców zapoczątkowany przez Saunders-Roe.
Konstrukcje thumb|Saro A.19 Cloud thumb|Saunders-Roe SR.45 Princess thumb|Saunders-Roe Skeeter thumb|Saunders-Roe SR.N4
Samoloty Saunders T.1 (1917) Saunders Kittiwake (1920) Saunders A.3 Valkyrie (1926) Saunders A.4 Medina (1926) Saunders A.14 (1928) Saunders A.10 "Multigun" (1928) Saro A.17 Cutty Sark (1929) Saro A.7 Severn (1930) Saro A.19 Cloud (1930) Saro A.21 Windhover (1930) Saro A.29 Cloud Monospar (1930) Saro A.22 Segrave Meteor (1930) Saro-Percival Mailplane (1931) Saro A.24M (1932) Saro A.27 London (1936) Saro A.33 (1938) Saro A.36 Lerwick (1938) Saro A.37 Shrimp (1939) Saunders-Roe SR.A/1 (1947) Saunders-Roe SR.45 Princess (1952) Saunders-Roe SR.53 (1957)
Śmigłowce Saunders Helicogyre (1920) Cierva Air Horse (1948) Saunders-Roe Skeeter (1948) Saunders-Roe P.531 (1958)
Poduszkowce Saunders-Roe SR.N1 Saunders-Roe SR.N2 Saunders-Roe SR.N3 Saunders-Roe SR.N4 Saunders-Roe SR.N5 Saunders-Roe SR.N6
Przypisy
Kategoria:Dawne wytwórnie lotnicze w Wielkiej Brytanii