Przekładnie bezstopniowe znalazły powszechne zastosowanie w jednostkach napędowych skuterów. W skład takiej przekładni wchodzi wariator umieszczony na wale korbowym, pasek napędowy oraz zespół sprzęgła odśrodkowego połączonego z parą przesuwnych talerzy oraz sprężyną napinającą pasek, umieszczonego na wale przekładni końcowej. Przy zapewnieniu odpowiedniego chłodzenia, zastosowania wytrzymałych materiałów oraz niedopuszczenia do dostania się zanieczyszczeń (np. piasku) do wnętrza przekładnia może przenosić bardzo dużą moc i przepracować wiele dziesiątek tysięcy kilometrów (po których konieczna jest wymiana zużytego paska napędowego oraz wariatora).
Powstało także kilka motocykli, w których zastosowano przekładnię bezstopniową, przy czym jeden z najbardziej charakterystycznych modeli to Aprilia Mana 850.
W najnowszych rozwiązaniach samochodowych automatycznych skrzyni biegów do przeniesienia momentu obrotowego stosuje się specjalne łańcuchy z blaszkami o bardzo wysokiej wytrzymałości umieszczonymi poprzecznie do osi łańcucha. Zastąpiły one pasy klinowe.