poprzeczne przejścia z drzwiami przeciwpożarowymi ulokowane co 300 metrów, a także umieszczone co 600 m (w zatokach awaryjnych) przejazdy awaryjne dla pojazdów ratunkowych, umożliwiające przedostanie się między obiema rurami tunelu. Ponadto kanały powietrza nawiewanego w centrach wymiany powietrza mogą być wykorzystane jako dostęp dla pojazdów ratowniczych. Zasilanie w sytuacji awaryjnej zapewnia system akumulatorowy. Tunel jest zablokowany dla transportu towarów niebezpiecznych w ramach ADR – (międzynarodowej konwencji dotyczącej drogowego przewozu towarów i ładunków niebezpiecznych) z kodem ograniczenia E. W ramach projektu pilotażowego od października 2016 roku testowany jest nowy system nadzorujący jazdę w niewłaściwym kierunku, tzw. „pod prąd”. Czujniki monitorują kierunek jazdy pojazdów podczas wjazdu do tunelu.
Galeria
Przypisy
Kategoria:Tunele drogowe w Niemczech Kategoria:Hasła utworzone w ramach Tygodni Tematycznych 2019