Poza tym zmodyfikowano pulpit motorniczego, system informacji pasażerskiej i wymieniono pochylnię dla wózków dziecięcych i inwalidzkich.
Dostawy PaństwoMiastoTypLata modernizacjiLiczbaUwagiPragaRT6N22004–20051prototypŁączna liczba:1
Tramwaj RT6N1 nr 9101 przewieziono z Pragi do Šumperku między 20 a 21 stycznia 2004 r., po modernizacji powrócił do miasta między 26 a 27 września 2005 r., w obu przypadkach do przetransportowania wagonu wykorzystano samochód ciężarowy z przyczepą. Po dostarczeniu zmodernizowanego wagonu do Pragi rozpoczęły się testy bez pasażerów. W styczniu 2006 r. wystąpiły problemy z niektórymi częściami, które nie zostały zmodernizowane w Šumperku (głównie silniki). Dlatego też w tramwaju zamontowano silniki pochodzące z nieczynnego tramwaju RT6N1 nr 9104. Od kwietnia do czerwca 2006 r. testowano tramwaj pod kątem obciążenia poprzez umieszczenie w jego wnętrzu worków z piaskiem. W trakcie przejazdu technicznego linią tramwajową z Barrandova wystąpiło uszkodzenie przewodów, w wyniku czego przestała działać przetwornica statyczna i hamulec elektrodynamiczny. Wyhamowanie tramwaju jadącego trasą o dużym nachyleniu i dużym obciążeniu było możliwe tylko za pomocą hamulca tarczowego, który jednak nie byłby w stanie poprawnie zatrzymać tramwaju.