Charakterystyczne proporcje odznaczały się krótką maską, wysoką pozycją za kierownicą oraz silnikiem umieszczonym za przednią osią.
Gama nadwoziowa Wulinga Sunshine złożyła się z szerokiej gamy nadwoziowej, poza dostawczą furgonetką oraz osobowym vanem dostępną także w formie 2-miejscowego pickupa lub podwozia do zabudowy.
Dla zapewnienia niskiej ceny i przystępnej formy, producent okroił wyposażenie standardowe do minimum. Pierwsza generacja Wulinga Sunshine nie była wyposażona m.in. w poduszkę powietrzną kierowcy lub pasażera.
Restylizacje Na przestrzeni 11 lat rynkowej obecności, Wuling Sunshine pierwszej generacji przeszedł dwie restylizacje nadwozia, które ograniczały się do zmian wizualnych. Dwukrotnie zmodyfikowano kształt reflektorów oraz lamp tylnych, jak i przednich oraz tylnych zderzaków.
Sprzedaż Wuling Sunshine I w momencie obecności rynkowej charakteryzował się relatywnie niską ceną, która wynosiła równowartość ok. 5 tysięcy dolarów amerykańskich. Samochód odniósł rynkowy sukces, ze średnią roczną sprzedażą sięgającą ok. 450 tys. sztuk.