W latach 1987–1989 pod jego kierownictwem powstało kolejne rozwinięcie Wilgi – projekt początkowo nazwano PZL-105 Wilga 88, na kolejnych etapach prac przyjęto oznaczenie PZL-105 Flaming. Prototyp został oblatany w 1989 r., jednak z powodu trudności gospodarczych w kraju nie podjęto jego produkcji seryjnej. W 1990 r. stworzył zespół konstrukcyjny, który opracował koncepcję samolotu szturmowego, oznaczonego jako PZL-230 Skorpion. Powstała makieta samolotu, jednak nie zdecydowano się na dalsze prowadzenie prac.
W kolejnych latach opracował koncepcje kilku samolotów: PZL-107 Kaczor – samolot rolniczy, PZL-112 Junior – samolot szkolny (oblatano prototyp), PZL-140 Orlik 2000 – samolot dyspozycyjny, PZL-140 Gąsior – samolot gaśniczy, PZL-240 Pelikan – samolot gaśniczy.
W tym okresie pracował również nad samolotami bezzałogowymi, powstały projekty Wampir 1, Wampir 2, Krogulec oraz HARVE. W 2002 r. przeszedł na emeryturę ale w dalszym ciągu pracował jako konstruktor. Został szefem zespołu projektowego Aerodes, który opracował projekty samolotów sportowych AF-129 i Opal-1, dyspozycyjnego Flaris LAR01, bezzałogowych (m.in. PW-141 Samonit, PW-152, PW-154 Kusy, PW-240 Żmija) oraz ćwiczebny cel powietrzny PW-100.
Życie prywatne W 1958 r.