Układ napędowy Zastosowano tyrystorowy układ rozruchowy z możliwością rekuperacji energii podczas hamowania. Całość umieszczono na 4 wózkach napędowych.
Wagon został wyposażony w pulpit manewrowy pozwalający na manewrowanie tramwajem z prędkością 10 km/h.
Eksploatacja Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Gdańsk199721501–1502Łączna liczba:2
thumb|Konstal 114Na sprzed modernizacji na pętli Siedlce thumb|Konstal 114Na po modernizacji na pętli Strzyża 21/22 marca 1997 do Gdańska dostarczono pierwszy tramwajPierwsze tramwaje z niską podłogą, a w kwietniu drugi. Nadano im numery 1501 i 1502 oraz skierowano do zajezdni Wrzeszcz i do obsługi linii nr 12. Początkowo, ze względu na liczne awarie, wagony częściej stały w zajezdni niż jeździły. Dzięki dostawie tych pojazdów powrócono do projektu budowy linii na Chełm. Ekspertyza wykonana na Politechnice Gdańskiej wykazała jednak, że tramwaje typu 114Na, podobnie jak wszystkie pozostałe będące wówczas na stanie ZKM, nie nadają się do obsługi linii o takim profilu. W 1999 Gdańsk kupił kolejne wagony dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych – Konstal NGd99, które mogły już bezpiecznie jeździć po tej linii.