Davis Divan Przełomowym momentem było rozwinięcie koncepcji trójkołowego samochodu, czego rezultatem był model Divan, który zadebiutował jeszcze w roku powstania firmy, w sierpniu 1947. Wówczas Gary Davis przeszedł do działań promocyjnych, przygotowując prospekty i zachęcając do zainwestowania w młodą, rzekomo perspektywiczną firmę. Produkcja seryjna miała rozpocząć się w 1948 roku, a zarówno zakupem, jak i pośredniczeniem w sprzedaży samochodu było wielu klientów. Przełożyło się to na zabezpieczenie 1,2 miliona dolarów od potencjalnych franczyzobiorców, z obietnicami dużego popytu odzwierciedlonego roczną produkcją wynoszącą ok. 40 tysięcy samochodów. Popularność projektu budowało zainteresowanie mediów, na czele z magazynem Motor Trend.
Oszustwo i upadłość Nim przedsięwzięcie okazało się być napompowane pozbawionymi pokrycia obietnicami, a seryjna produkcja Divana nie rozpoczęła się w wyznaczonym terminie z powodu braku środków (kończąc się tylko na 17 zbudowanych egzemplarzach), Gary Davis próbował uratować wiarygodność u kontrahentów pozyskaniem funduszy u sektora publicznego. W 1949 roku zbudował on terenowego trójkołowca 494 dla amerykańskiej armii, z powodzeniem dostarczając trzy próbne sztuki na testy.