Obowiązek ten powstawał z chwilą dopuszczenia pojazdu do ruchu.

Wolne od opłat Wolne od opłat były pojazdy: przeznaczone dla urzędowego użytkowania przez osoby zatrudnione w ambasadach i konsulatach, władz i urzędów państwowych i samorządowych, przedsiębiorstw państwowych – „Polskie Koleje Państwowe” i „Polska Poczta, Telegraf i Telefon”, instytucji i zakładów użyteczności publicznej, używane do celów służbowych personelu technicznego, państwowego i samorządowego, traktory przeznaczone dla celów rolniczych.

Skutki Ustawa wprowadzona w trakcie wielkiego kryzysu gospodarczego była przedmiotem krytyki, jako przyczyniająca się przez bardzo wysokie opłaty do załamania się słabo rozwiniętej motoryzacji w Polsce; . W ciągu pierwszego roku obowiązywania liczba samochodów zarejestrowanych w kraju zmniejszyła się o ponad 1/4. Masowo wyrejestrowywano samochody, a część z nich kasowano i nabywano tylko niewielkie liczby nowych. Liczba samochodów cywilnych ogółem spadła z 38 760 na początku 1931 roku do 27 949 na początku 1932 roku, w tym osobowych z 19 887 do 13 915, a