Napęd był pierwotnie w systemie CODAG, składający się z turbiny gazowej GE LM 500 mocy szczytowej, o mocy 5450 hp, poruszającej środkowy wał śruby, oraz dwóch silników wysokoprężnych MTU 16V 396 TB 94 o mocy łącznej 5800 hp pracujących na zewnętrzne wały śrub. Okręty napędzały trzy śruby o regulowanym skoku. W Litwie napęd okrętów tego typu, służących jako patrolowe, zredukowano do dwóch silników wysokoprężnych o mocy 5800 hp, napędzających dwie śruby. Prędkość maksymalna wynosiła 30 węzłów, a na silnikach 20 w; w Litwie podawana jest prędkość 18 w. Zasięg wynosił 2400 Mm przy prędkości 18 w. Okręty miały też napęd pomocniczy w postaci silników hydraulicznych napędzających zewnętrzne wały, dla których czynnik roboczy zapewniały pompy napędzane silnikiem wysokoprężnym GM 12V-71 o mocy 500 hp. Napęd hydrauliczny pozwalał na osiąganie prędkości 10 w.
Służba Okręt wszedł do służby w Królewskiej Marynarce Duńskiej 1 listopada 1990 roku. Otrzymał nazwę „Havkatten” (zębacz pasiasty), noszoną wcześniej już przez inne okręty duńskie. Otrzymał nadto numer burtowy P 552.
W czerwcu 1998 roku wziął udział w manewrach BALTOPS, odwiedzając na początku manewrów 5 czerwca Gdynię. Ponownie wziął w nich udział w czerwcu 1999 roku i czerwcu 2002 roku, odwiedzając każdorazowo Gdynię.