montaż chłodnicy po lewej stronie pojazdu, przodem do kierunku jazdy, zapewniał czyste powietrze dolotowe i zmniejszenie zanieczyszczenia chłodnicy, która jest wyposażona w hydrostatyczny napęd wentylatora, w efekcie pozwoliło skrócić przewody powietrza doładowującego i płynu chłodzącego, eliminując konieczność stosowania rur poprzecznych, które utrudniają montaż. W ramach przeprowadzonej modernizacji, w 2000 r doczekał się poszerzenia gamy o 3-osiowy model, ÜL xx3 XL (A04). Następcę, ÜL xx4 o nazwie handlowej Lion's Regio przedstawiono w 2004 r. i produkowano w tureckich zakładach MANAS.
MAN Lion's Comfort (A 01 H) Obok modeli z serii ÜL xx3, niemiecki producent zaoferował wariant turystyczny/kombi o wyższym standardzie od Lion's Coach jako konkurencja dla Neoplana N 3xx K z rodziny Transliner/Euroliner i Mercedesa-Benza Integro. Różnice z bliźniaczym konstrukcyjnie międzymiastowym modelem sprowadzały się do charakteryzującej się zwiększoną wysokością podłogi i, co za tym idzie, zwiększoną pojemnością bagażnika i półek bagażowych do 2 m3, W przeciwieństwie do międzymiastowych wersji, był do końca oferowany w jednej wersji długości.