thumb|left|Sylwetka Z 5 thumb|left|Z 5 sedan od tyłu thumb|left|Z 5 roadster od tyłu Konstrukcja samochodu była podobna do Z 4: oparta na ramie, z niezależnym zawieszeniem kół resorowanych poprzecznymi resorami piórowymi, z silnikiem chłodzonym cieczą umieszczonym z przodu. Rozstaw osi wynosił 2875 mm, a rozstaw kół 1150 mm z przodu i 1190 mm z tyłu. Silnik był dwusuwowy, czterocylindrowy, o pojemności 1470 cm³ (średnica cylindra/skok tłoka: 72×90 mm, jak w Z 6). Rozwijał moc 40 KM (30 kW) przy 3200 obr./min. Skrzynia biegów była trzybiegowa mechaniczna, umieszczona przed silnikiem. Z uwagi na większą moc silnika na wszystkich kołach zastosowano hydrauliczne hamulce bębnowe ATE Lockheed zamiast mechanicznych. Opony miały rozmiar 5,25–16. Zastosowano w samochodzie układ centralnego smarowania podwozia. Prędkość maksymalna wynosiła 120 km/h, a średnie zużycie paliwa 11–13 l/100 km.