Próby thumb|left|Grumman XP-50 Prototyp odbył pierwszy lot 18 lutego 1941. W porównaniu z jego problemowym poprzednikiem, XF5F, XP-50 miał lepsze właściwości pilotażowe i znacznie lepsze osiągi na średnim i dużym pułapie. 14 maja w trakcie lotu wybuchła turbosprężarka w prawym silniku poważnie uszkadzając system hydrauliczny samolotu. Pilotujący samolot Robert Hall był zmuszony do opuszczenia samolotu w locie ratując się skokiem na spadochronie, a płonący samolot rozbił się w Smithtown Bay w pobliżu Long Island. W momencie straty samolotu przebywał on łącznie w powietrzu zaledwie 20 godzin.
Po utracie jedynego prototypu USAAC stracił dalsze zainteresowanie projektem i program został anulowany. Całkowity koszt programu rozwojowego XP-50 wyniósł 353,828 dolarów.
XP-65 i F7F Po utracie XP-50 w zakładach Grummana zaprojektowano jeszcze jeden dwusilnikowy myśliwiec lądowy - Grumman XP-65 (Grumman Model 51) i czerwcu 1941 USAAC zamówił dwa prototypy tego samolotu. 16 stycznia 1942 zdecydowano o anulowaniu tego kontraktu, ale na podstawie tego projektu opracowano ostatecznie znakomity F7F Tigercat.