W 1998, za 70 milionów dolarów, Karsan rozpoczął budowę nowego zakładu w Akcalar, która zakończyła się w październiku następnego roku. Większość kosztów inwestycji, która zwiększyła roczną moc przerobową lakierni do 25 tys. jednostek przy dwóch zmianach, została sfinansowana ze środków własnych przedsiębiorstwa. W 2001 inwestycja na sumę 2 milionów dolarów zwiększyła moc przerobową warsztatu do 40 tys. pojazdów przy dwóch zmianach. Dzięki temu moc produkcyjna fabryki może być podnoszona z 25 tys. na 40 tys. jednostek, w zależności od zapotrzebowania. Faktyczna produkcja wynosi około 10-15 tys. sztuk rocznie. Zakład został tak zaprojektowany, by możliwa była produkcję każdego rodzaju pojazdów, od samochodów osobowych po ciężarowe.
Pod koniec 2010 minibus J9 Premier został zastąpiony przez model J10, dostępny w trzech wersjach nadwozia - z 14, 17 lub 20 siedzeniami i napędzany silnikiem wysokoprężnym z wtryskiem common rail, o pojemności 2,3 litra produkcji Iveco. Pod koniec 2013 minibus J10 został zastąpiony przez model Jest.