Dzięki przednim i tylnym spojlerom oraz bocznym spojlerom współczynnik oporu powietrza wyniósł 0,25. Modele 300E Hammer niezależnie od wersji silnikowej można było wyposażyć w różnego rodzaju dodatki. $17,000 USD kosztowała transplantacja silnika V8 5.6l w miejsce 6 cylindrowego, za kolejne $39 950 USD firma AMG powiększała silnik do 6.0 litrów, a następnie dołączała do niego czterobiegową odpowiednio dostrojoną skrzynię biegów, auto wyposażano w mechanizm Torsen o ograniczonym poślizgu w największym dostępnym tylnym mechanizmie różnicowym, oraz grubszą wytrzymalszą tylną ramę pomocniczą, dodatkowo w pełnym zestawie elementów ospojlerowania i wykończenia zewnętrznego i wewnętrznego. Za $14,170 można było zamówić specjalne utwardzone zawieszenie zmieniające całkowicie charakterystykę prowadzenia modeli W124. Największe sukcesy modele 300E Hammer osiągnęły w Stanach Zjednoczonych, gdzie cena modelu 5.6l wynosiła aż $161,422 dolarów. Był to największy rynek zbytu tych modeli. Drugim najbardziej rozpoznawalnym modelem AMG z tych lat był 300E AMG 6.0 Hammer Widebody w wersji coupé wypuszczony na rynek w 1988 roku.