Ciekawym rozwiązaniem zastosowanym w tej maszynie jest rozbudowany układ pneumatyczny wykorzystywany do uruchamiania silnika, sterowania podwoziem, hamowania oraz poruszania sterami kierunku, wysokości oraz klapami. Trójkołowe podwozie, choć całkowicie chowane, w pozycji schowanej pozostawia lekko wystające koła, co pozwala na awaryjne lądowanie w przypadku awarii systemu pneumatycznego.
Użytkownicy i modernizacje Po upadku ZSRR wiele egzemplarzy tego samolotu zostało wyeksportowanych na Zachód – do USA, Wielkiej Brytanii, Nowej Zelandii, Australii i innych krajów. W styczniu 2019 roku, w polskim rejestrze statków powietrznych znajdowało się 51 samolotów Jak-52.
16 kwietnia 2004 w Rosji oblatany został zmodernizowany wariant oznaczony Jak-52M. Napędzany jest zmodernizowanym silnikiem M-14Ch, trójłopatowym śmigłem, posiada fotele z możliwością katapultowania oraz inne modyfikacje.
Podczas rosyjskiej inwazji na Ukrainę, przynajmniej od 2024 roku ukraińskie samoloty Jak-52 bywały wykorzystywane do walki z bezzałogowcami Shahed w składzie Cywilnego Patrolu Lotniczego. Drony zwalczane są za pomocą ręcznej broni automatycznej przez strzelca siedzącego w otwartej drugiej kabinie.
Przypisy
Kategoria:Samoloty Jakowlew Kategoria:Radzieckie samoloty szkolno-treningowe Kategoria:Radzieckie samoloty wojskowe po 1945 Kategoria:Samoloty z napędem śmigłowym