Waha się ona od kilkudziesięciu ton (motorówki) do kilku tysięcy ton (niszczyciele) lub nawet kilkunastu tysięcy ton i więcej (lotniskowce). standardowa – okręt w pełni wyposażony z załogą, amunicją i żywnością ale bez zapasów paliwa, smarów i wody kotłowej. normalna – to wyporność standardowa plus 50% zapasów. pełna – to wyporność okrętu gotowego do wykonania zadania posiadającego pełne zapasy maksymalna – to wyporność pełna plus dodatkowy ciężar jaki może przyjąć okręt zachowując określony zapas pływalności. Prędkość – wyróżnia się prędkość: maksymalną - to jest prędkość, jaką okręt może osiągnąć i utrzymać przez dłuższy czas przy pełnej wyporności; ekonomiczną – to jest prędkość przy której okręt zużywa minimalną ilość paliwa i może przejść największą ilość mil morskich; minimalną – to jest prędkość przy której okręt słucha jeszcze steru.
Budowa kadłuba okrętu Do zasadniczych części składowych kadłuba należą: szkielet wodoszczelne poszycie.
Szkielet służy do nadania kadłubowi sztywności. Cała konstrukcja kadłuba opiera się na szkielecie, do którego przymocowane jest wodoszczelne poszycie