rozszerzono ofertę o budowę niewielkich promów osobowo-samochodowych i holowników. W 2003 głównym akcjonariuszem stała się Gdańska Stocznia „Remontowa” (później Remontowa Holding SA), na skutek czego stocznia weszła w skład Grupy Remontowa. W 2011 Stocznia Północna SA zmieniła firmę na Remontowa Shipbuilding SAMarcin Pszczółkowski, Stocznia Remontowa Shipbuilding – trzeba znaleźć swoją niszę na rynku (plik pdf), Polski Przemysł, październik 2012] [dostęp 2015-02-09].. W 2018 stocznia realizowała zamówienia dla Marynarki Wojennej oraz armatorów prywatnych w zakresie budowy specjalistycznych statków górnictwa morskiego i zatrudniała ok. 850 osóbPaweł Wojciechowski „Sto firm na stulecie niepodległości”. Liderem gdańska Stocznia Remontowa Shipbuilding..
Możliwości techniczne Dwie boczne pochylnie zrzutowe: Cp 1A – maks. masa wodowanego statku 1500 t, dł. 88 m, szer. 13,5 m Cp 1B – maks. masa wodowanego statku 3150 t, dł. 125 m, szer. 18,6 m Nabrzeże o dł. 400 m z trzema żurawiami (dwoma Stotter & Pitt o udźwigu 26 t/17 m i jednym o udźwigu 25 t) Stanowisko do wodowania małych jednostek (do 300 t i dł. 30 m) Hale produkcyjne: Hala obróbki wstępnej Hala prefabrykacji sekcji Hala montażu bloków kadłuba Hala prefabrykacji sekcji Dwa stanowiska do prac malarskich (dł. 50 m) Tor (o dł.