Na przełomie 1947 i 1948 r. opuścił Niemcy przez Szwajcarię i udał się do Argentyny, zbudował tam zbudował m.in. fabrykę gitar. W 1952 r. powrócił do Niemiec, w zakładach Ruhrthaler Maschinenfabrik Schwarz & Dyckerhoff GmbH objął stanowisko dyrektora technicznego. Zajmował się projektowaniem sprzętu kopalnianego, lokomotyw kopalnianych i naziemnych.
Od 1957 roku współpracował z Erwinem Hymerem w firmie Hymer, projektując przyczepy kempingowe sprzedawane pod marką Eriba (nazwa powstała z połączenia pierwszych liter imienia i nazwiska Bachema). Poszczególne typy przyczep otrzymały takie nazwy jak np. Nova, Puck, Touring, Troll, które produkowane są do dzisiaj. We Francji firma Hymer sprzedaje pod nazwą Eriba samochód z zainstalowaną na stałe przyczepą kempingową.
Prace Ericha Bachema Die Praxis des Leistungs-Segelfliegens, 1932, drugie wydanie 1936 Das Problem des Schnellstfluges, 1933 Beitrag in: Probleme aus der astronautischen Grundlagenforschung, hrsg. v. Heinz H. Koelle, 1952
Przypisy
Bibliografia Nekrolog w Wissenschaftliche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt: Jahrbuch, Jg. 1960, str. 479 Volker Hammermeister, Die Legende lebt, w: Caravaning, numer 2/2007, str. 12f
Linki zewnętrzne Erich Bachem w astronautix.com
Kategoria:Niemieccy inżynierowie Kategoria:Niemieccy konstruktorzy lotniczy Kategoria:Urodzeni w 1906 Kategoria:Zmarli w 1960