odmiany kompaktowe, o krótszym zasięgu i płytszym dolnym chwycie, a także profile z kształtowanymi lub spłaszczonymi górnymi częściami.
W rowerach torowych również stosuje się odmiany kierownic typu drop, przy czym ich projektowanie jest silnie związane z aerodynamiką oraz pozycją zawodnika.
W rowerach górskich, miejskich, trekkingowych i hybrydowych często spotyka się kierownice proste, kierownice typu riser, kierownice trekkingowe, nazywane także „motylkowymi”, oraz kierownice typu moustache. Kierownice proste i riser dają zwykle mniej pozycji chwytu niż kierownice typu drop, lecz zapewniają dobrą kontrolę; alternatywnie można stosować m.in. rogi kierownicy lub kierownice trekkingowe, które zwiększają liczbę możliwych pozycji dłoni.
Istotnym parametrem technicznym jest średnica kierownicy w miejscu mocowania do wspornika. Wśród spotykanych wymiarów są m.in. 25,4 mm, 26,0 mm, 26,4 mm i 31,8 mm, przy czym średnica kierownicy musi być zgodna ze średnicą obejmy wspornika. Znaczenie ma również średnica części chwytnej, ponieważ klamki hamulcowe i manetki muszą pasować do średnicy kierownicy w miejscu montażu.