Linia skręca w kierunku wschodnim do stacji Podłęże, gdzie kończy bieg na rozjeździe 25 i styka się z linią kolejową Kraków Główny – Medyka.
Linia jest podzielona na 6 odcinków: A: Kraków Mydlniki – Kraków Batowice (od -0,273 do 10,751) B: Kraków Batowice – Dłubnia (od 10,751 do 13,159) C: Dłubnia – Kraków Nowa Huta (od 13,159 do 21,630) D: Kraków Nowa Huta – Kraków Kościelniki (od 21,630 do 25,224) E: Kościelniki – Podłęże R201 (od 25,224 do 31,389) F: Podłęże R201 – Podłęże (od 31,389 do 34,316).
Historia Linia powstała w latach 50. XX wieku, a jej wybudowanie należy łączyć z budową Nowej Huty w celu umożliwienia dojazdu pociągów dowożących m.in. węgiel ze Śląska do Kombinatu Metalurgicznego Huty im. W. Lenina (obecnie ArcelorMittal Poland Oddział w Krakowie). Elektryfikacja krakowskiego węzła kolejowego, rozpoczęta w 1959 roku, od razu objęła dużą obwodnicę towarową – początkowo zelektryfikowano odcinek Kraków Mydlniki – Kraków Nowa Huta, a elektryfikację dalszej części zakończono 23 grudnia 1961 roku.