Druga generacja left|180px|thumb|Cynos drugiej generacji Drugą generację modelu Paseo Toyota wprowadziła we wrześniu 1995 roku. Obok drobnej modernizacji elektroniki silnika, jedyną zauważalną zmianą były modyfikacje w karoserii. Pojazd w Europie występował z silnikiem 1.5 (5E-FE, 90 KM), natomiast w Japonii miał dwie wersje - 1.3 (4E-FE, 88 KM) oraz 1.5 (5E-FHE, 110 KM). Do przenoszenia momentu obrotowego na przednią oś służyły 4-biegowe przekładnie automatyczne jak i 5-biegowe manualne. W październiku 1996 roku wprowadzono wersję kabrioletu. W celu zmniejszenia emisji spalin druga generacja silnika w Paseo sprowadzona została do kalifornijskich standardów CARB.
W Wielkiej Brytanii samochód oferowany był w trzech wersjach - ST, SI oraz limitowanej Galliano. Sprzedaży (1996-1998), która przynosiła niższe zyski niż spodziewane, zaniechano, po tym gdy okazało się, że stylistyka auta odbiega od gustów tamtejszego klienta.
Przypisy
Linki zewnętrzne Raporty spalania: Toyota Paseo - Autocentrum.pl
Kategoria:Coupé Kategoria:Kabriolety Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody sportowe Paseo Kategoria:Samochody z lat 90.