Marzal nie trafił do sprzedaży; powstał tylko jeden prototyp. Był zbyt nowatorski jak na swoje czasy, a zarząd Lamborghini nie był pozytywnie nastawiony do projektu. Marzal został zastąpiony przez bardziej udaną Espadę.
Samochód wziął udział np. w weekendzie wyścigowym GP Monako w 1967 r., kiedy to podczas rundy honorowej prowadził go nawet sam książę Rainier III, a w środku siedziała także księżniczka Grace. Po 51 latach od poprzedniej przejażdżki w Monako, Marzal ponownie znalazł się na drogach księstwa. W 2018 r. był bowiem jedną z gwiazd 3-dniowego wydarzenia dla historycznych samochodów pod nazwą Grand Prix de Monaco Historique.
Dane techniczne Silnik R6 2,0 l (1965 cm³), 2 zawory na cylinder, DOHC Układ zasilania: trzy gaźniki Weber 40 DCOE Średnica cylindra × skok tłoka: 82,00 × 62,00 mm Stopień sprężania: 9,2:1 Moc maksymalna: 177 KM (131 kW) przy 6800 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 179 N·m przy 4600 obr./min
Osiągi Przyspieszenie 0-80 km/h: 9,4 s Prędkość maksymalna: 190 km/h Współczynnik oporu powietrza: 0.40
Przypisy
Bibliografia
Marzal Kategoria:Samochody koncepcyjne