Większość drewnianych detali zastąpiono odpowiednikami z matowego aluminium. Zamontowano lepszą klimatyzację oraz nowe przyciski na desce rozdzielczej. Zmieniono także przednie fotele, dzięki którym pasażerowie na tylnej kanapie uzyskali więcej miejsca na nogi. Do budowy wnętrza użyto lżejszych materiałów, co zaowocowało zmniejszeniem wagi o 80 kg. W Jaramie GTS zastosowano nowy, bardziej sportowy układ wydechowy oraz zmodyfikowano układ dolotowy. Dzięki niemu moc silnika wzrosła do 269 kW (365 KM). Jarama GTS to pierwsze Lamborghini, które można było kupić z automatyczną skrzynią biegów. Była ona konstrukcją Chryslera i nosiła nazwę TorqueFlite. Mimo wygody takiego rozwiązania sprzedano tylko 10 GTS z automatem. Pozostałe 140 szt. wyposażono w 5-bieg. skrzynię manualną firmy ZF. Przez kłopoty finansowe firmy wyprodukowano tylko 150 sztuk tego modelu.