Zakup licencji i produkcja Bella dała firmie możliwości zaprojektowania i zbudowania śmigłowców będących wytworem własnej myśli konstruktorskiej, w ten sposób powstały prototypy maszyn śmigłowca transportowego Agusta A.101 mogącego zabierać do 35 pasażerów oraz Agusta A.106, jednoosobowego śmigłowca morskiego, przeznaczonego do zwalczania łodzi podwodnych. Modyfikowane i ulepszane były również produkowane modele Bella, Agusta-Bell AB 102, Agusta A.103, Agusta A104 czy Agusta A.115. Agusta zajęła się również produkcją silników lotniczych stosowanych w swoich śmigłowcach. W 1961 roku Agusta zakupiła licencję na kolejny produkt Bella, śmigłowiec Bell UH-1 Huey. W ten sposób powstał Agusta-Bell AB 204 i jego kolejne wersje Agusta-Bell 205 i Agusta-Bell AB 212. Następnie Bell JetRanger, czyli włoski Agusta-Bell AB206. Po Bellu w 1967 roku pojawiły się licencje na produkcję śmigłowców Sikorsky SH-3 Sea King, produkowanego w kilku wersjach, a w 1967 roku Boeinga CH-47. W 1963 roku Agusta założyła Elicotteri Meridionali, firmę, która za cel postawiła sobie zwiększenie uprzemysłowienia południowych rejonów Włoch.